Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo zusammen,

ich bin kein Freund davon mehrere Foren mit gleichen Inhalten zu füttern. Allerdings gehe ich davon aus, dass sonst einige regional Interessierte diesen Beitrag nicht sehen würden. Aus diesem Grund erscheint er parallel im HiFo und eben hier im MRF, das leider schon seit längerer Zeit auf einem absteigenden Ast scheint (mein Eindruck).

Um die derzeitige Ausnahmesitutation etwas angenehmer zu gestalten, habe ich im Vereinsarchiv der Eisenbahnfreunde Simmern "gewühlt" und ein paar Bilder ausgesucht.
Leider sind hier Aufnahmen aus dem Hunsrück eine absolute Seltenheit was aufgrund der Lage und der Interessen der damaligen Eisenbahnfotografen auch nicht wirklich verwundert.

Starten möchte ich mit einem echten Simmerner Urgestein, der 93 1164, die bis zum 29.09.1962 im dortigen Bw ihren Dienst versah.
Zum Abschied eines Lokführers in den Ruhestand entstand dieses Bild hier in Bingerbrück:


Die vorletzte 93.5 in Simmern war die im Jahr 1960 mit Gegendruckbremse nachgerüstete 93 931, die hier 1961 im Bahnhof Simmern rangiert:


Die allgegenwärtige Baureihe 50 dominierte nach den 93.5 natürlich auch die Hunsrückbahn. 50 2532 im Bahnhof Simmern:


50 218 an gleicher Stelle:


Teilweise war auch die Anordnung der 50er Schlot an Schlot zu beobachten:


50 2646 wartet hier mit ihrem schicken Ng in Kastellaun auf Ausfahrt:


Begeben wir uns auf die Reise mit der 50 905 von Langenlonsheim beginnend:


In Simmern wurde die Lok umgesetzt




Und am vom anderen Ende aus konnte die Rückfahrt angetreten werden:



Natürlich fanden auch damals schon Sonderfahrten für die wachsende Gruppe der Eisenbahnfans statt.
So war auch 1969 die 082 040 mit einem Sonderzug auf der Steilstrecke Boppard-Buchholz unterwegs:




Am 25.10.1969 wurde ein echtes Spektakel geboten: 094 652 und 082 040 fuhren gemeinsam einen Sonderzug aus Personen- und Güterwagen von Boppard bis Kastellaun.
Dort wurde der Zug geteilt und beide Zugteile fuhren getrennt nach Simmern.
In Emmelshausen bot sich diese prachtvolle Ansicht:


Kurz vor Kastellaun legte sich der Zug leicht in die Kurve:


In Kastellaun fand die Trennung statt. Hier ist 094 652 bereits alleine vor dem Zug:


Angekommen in Simmern zeigt sich die Lok kurze Zeit später so:


Beide Loks rückten ins Bw ein zum Kohlefassen und Wasser nachtanken:



Quellen der Bilder:
Archiv Eisenbahnfreunde Simmern e.V.
Fotografen:
Hans-Werner Fischbach
Viktor Müller
Bernd Schlözer

Danke!
Vor allem solche "alltägliche Betriebsbilder" wie die zwei mit Rangierer auf die 50'er, die finde ich schön.

Reinout

Vielen Dank für diese beeindruckende Dokumentation!
Gerne mehr davon...

Hallo Steffen,

das ist für mich ganz großes Kino, was Du da hervorgezaubert hast. In Emmelshausen war ich um 1985 herum das erste Mal, das Stück nach Simmern war gerade frisch stillgelegt. Natürlich bin ich inzwischen auch den Schinderhannes-Radweg gefahren, aber die Bilder, die Du hier zeigst, erwecken das Ganze zu Leben.

Wie Reinout sagt: Die Rangierer auf der 50, oder für mich auch der Lokführer-Abschied mit dem selbstgebastelten Fähnchenständer, oder diese zwei so typischen Nebenstrecken-Bundesbahner am Bahnsteig, bei denen man sich manchmal fragt, wie wohl ihr Lebensweg bis zu diesem Punkt so verlaufen ist und was man selber wohl geworden wäre, wenn man aus ähnlichen Startbedingungen und mit ähnlichen Voraussetzungen bei der Bahn angefangen hätte. Oder der "Modellbahn-gerechte" Ng in Kastellaun. Oder die frühen Eisenbahnfans mit ihren 60er-Jahre-Hornbrillen. Oder die Bw-Szene, die einem Leben zeigt, wenn man selbst nur den abgebrannten Lokschuppen im Gedächtnis hat.

Dass Du die Bilder im MRF postest, finde ich gut, denn in DSO hätte ich sie weder gesucht noch gefunden. Also zumindest einen Link, finde ich, sollte man immer setzen, wenn man irgendwo was einstellt, was für die MRF-Gemeinde von Interesse sein dürfte. Denn nicht jeder liest immer überall.

Bitte weiter so!

LG, kW

Vielen Dank für diese einzigartigen Schätze! Gefällt sehr!

Hallo zusammen,
die ersten beiden Bilder haben mich dann sofort animiert, in meinen jeweiligen Original-Betriebsbüchern der beiden Lokomotiven mal die korrekten Hunsrücker Zeiten rauszusuchen, falls von Interesse:

93 1164 kam lt. BB am 7.7.44 vom Bw Darmstadt nach Simmern und blieb dort buchmässig bis zum 19.11.63 (letzter Tag im Bw Simmern)

93 931 war vom 01.10.44 bis 08.03.45 im Bw Hermeskeil
vom 24.11.45 bis 17.02.46 im Bw St.Wendel
vom 18.02.46 bis 31.07.48 im Bw Hermeskeil
vom 01.08.48 bis 31.07.64 im Bw Simmern in Betrieb und ab dem 01.08.64 mit Schäden dann auf z-gestellt.

Grüße Patric

Noch eine Ergänzung aus dem Betriebsbuch der 93 931:

Die Gegendruckbremse wurde erst 2,5 Jahre vor der Ausmusterung eingebaut.
Der Einbau erfolgte am 5.10.60 im AW Kaiserslautern mit der Sonderarbeit Nr. 1.258 (als veranlassende Verfügung).
Grüße Patric

Hallo Patric,

bisher bin ich bei den letzten beiden 93.5ern in Simmern von 1964 als Abstelldatum ausgegangen, die auch in der Literatur so erwähnt wurden:

01.08.1964: 93 931
14.12.1964: 93 637

Das bekannteste Ereignis mit einer 93.5 im Hunsrück dürfte wohl dieser Fall hier sein:


Noch vor Umbau auf Gegendruckbremse sah die Maschine so aus:


Und so danach:


So darf sie heute bei mir dampfen:


Bilder von H-W Fischbach und aus der Sammlung Ihmig, Archiv Eisenbahnfreunde Simmern e.V.

Hallo Steffen,
danke für die Bilder und den Video-Link, klasse Aufnahmen.
Jetzt habe ich mir nochmals das Betriebsbuch der 93 931 hervorgeholt:
Eine L0 erfolgte mit Eintrag 3.4.63 im AW Offenburg und ab dem 04.04.63 war sie dann wieder in Simmern in Betrieb.
Im Betriebsbogen der Lok ist im Juli 1964 vermerkt, dass sie 12 Einsatztage im Dienst und 2 Tage unbenutzt war.
Das Bw Simmern gab am 15.7.64 eine Ausbesserungs-Vormeldung für eine vorzeitige AW-Zuführung wegen eines Rahmenrisses über dem linken vorderen Kuppelachslager und weiterer Schäden. Das war dann 16 Tage später ihr Ende.
1 Tag wartete sie auf Reparatur und 16 Tage warten auf AW-Ausbesserung und ab 01.08.64 war sie dann endgültig auf z.
Grüße Patric

Kilowatt hat geschrieben: Dass Du die Bilder im MRF postest, finde ich gut, denn in DSO hätte ich sie weder gesucht noch gefunden. Also zumindest einen Link, finde ich, sollte man immer setzen, wenn man irgendwo was einstellt, was für die MRF-Gemeinde von Interesse sein dürfte. Denn nicht jeder liest immer überall.

Ja, Bilder auch hier posten ist bestimmt eine gute Idee.

Kilowatt: ich versuche (zusammen mit einige Anderen) in "Linksammlung: Regionalhistorische Beiträge bei DSO" so weit wie möglich auf die interessante DSO-Berichten aus diese Region hinzuweisen. Also, falls unbekannt, lohnt ein Blick dort

Reinout