Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo,

hier ein paar gescannte Dias:




Am 17. September 1988 fährt 218 370 mit dem E 3568 Kaiserslautern Hbf - Pirmasens Hbf in Schopp ein




218 374 verlässt kurz darauf Schopp mit dem E 3365 von Pirmasens Hbf nach Mainz




212 198 hat mit dem E 3569 Pirmasens Hbf - Kaiserslautern gleich Schopp erreicht




Am 21. April 1989 wartet 928 262 im Bahnhof Monsheim mit dem N 6873 Monsheim - Worms auf die Abfahrt




212 368 verlässt am gleichen Tag Monsheim mit dem N 6872 von Worms nach Bingerbrück




Zwischen Pfeddersheim und Monsheim fahren 928 303 und 928 264 am 21. April 1989 als N 6875 Armsheim - Worms Hbf




815 657, 515 126, 815 605 und 515 655 stehen am 21. April 1989 in Worms abgestellt


Ach ja, deswegen waren wir dort:



Eine Sonderfahrt führt am gleichen Tag 50 622 mit dem DZ 23290 durch Pfeddersheim in Richtung Kaiserslautern




50 622 in der Ausfahrt von Marnheim




218 369 zieht am 18. Juni 1989 zwischen Pirmasens Nord und Pirmasens Hbf den E 3272 Bingerbrück - Pirmasens Hbf über den Viadukt




Kurz darauf folgt 798 673 als N 4590 von Pirmasens Nord nach Pirmasens Hbf




218 369 verlässt am 18. Juni 1989 Pirmasens Hbf mit dem E 3581 nach Kaiserslautern, während links auf den Gütergleisen 360 386 steht




798 673 hat als N 4590 Pirmasens Nord - Pirmasens Hbf sein Ziel erreicht


Gruß

Da freut sich das Eisenbahnerherz zum Feierabend.

Danke vielmals für die schönen Bilder mitsamt gutem Wetter!

Beste Grüße

Bad Camberger

Klasse Bilderbogen, insbesondere die letzten Bilder aus Pirmasens habe es mir angetan.
Und Bilder mit Formsignalen ziehen bei mir ohnehin immer.

Viele Grüße

Guido

Sehr schön.

Moin,

auf Deinen Bildern gibt es viel zu entdecken!
Danke für den bunten Reigen.

Hallo Jörg,
erst mal vielen Dank für die Bilder,
die du immer wieder hier veröffentlichst.

Frage zu dem Güterwagen in Pirmasens:



Beleuchtung über der Türe, Treppenaufgang usw.
Was hatte er für eine Funktion direkt neben dem Stellwerk?

Hallo Heinz, so etwas sah man in der guten alten Zeit öfter.
Ein sogenannter "Bahnhofswagen" - meist ausrangierte G-Wagen, die - ihrer Fahrtüchtigkeit beraubt - irgendwo ihr Dasein als Schuppen fristeten - in der Regel so lange, bis der Zahn der Zeit sein Werk verrichtet hatte, und sie von selbst auseinander fielen. Sie wurden in der Regel mit allerlei Accessoires wie Leitern, Beleuchtung etc. versehen - übrigens eine schöne Bastelidee für Modellbahner!

Hallo Jörg,

vielen Dank fürs zeigen.
Da ich auf all diesen Strecken selbst fahre oder gefahren bin, finde ich es umso besser.
Einfach klasse!

Hallo Marko,
danke für die Info.

Danke für das Zeigen der Aufnahmen. Einfach klasse !
Grüße Patric