Unabhängigkeit kann so schön sein...
Verfasst: Mo 23. Apr 2018, 23:58
Ich gebe es ja zu, auch wirtschaftlich ist (bei einem vollen Auftragsbuch) die Selbständigkeit interessant, aber wenn man dann einmal SOLCHE Perioden erlebt, wie es bei mir in den letzten 10 Tagen der Fall war, weiß man die Abwechslung fast noch mehr zu schätzen, als den finanziellen Vorteil...
Beginnen wir mit Freitag, dem 13., der keineswegs ein Unglückstag war, denn krankheitsbedingt begann mein Wiedereinstieg nach dem Urlaub in den Berufsalltag mit einer schönen Schicht, es galt, Bauzugwagen für die rechte Rheinstrecke in Bochum-Langendreer abzuholen. Vorher jedoch war ein Schwung Privatwagen von Linz nach Troisdorf zu überstellen:
Erledigt - in flotter Fahrt ging es ins Ruhrgebiet, wo in BO-Langendreer in einer der typischen zugewucherten und wieder freigelegten Gleisgruppen 12 Flachwagen der Bauart Res abzuholen waren...
Am darauffolgenden Montag waren meine Dozentenfähigkeiten gefragt, es galt, in Siegen Praxistraining Rangieren mit einer National-Express-Ausbildungsgruppe zu absolvieren. Die Montagsgruppe hatte das unwahrscheinliche Glück, mit einem exklusiven Fahrzeug den Heimweg anzutreten, das zufällig zur rechten zeit Siegen verließ:
Achim Bäcker hatte an diesem Tag sogar einmal die Touristik-103 nach draußen geholt, die in seiner 1a-Fachwerkstatt zur Zeit wieder auf Vordermann gebracht wird - ich hatte die Gelegenheit, den "Erlkönig" abzulichten, natürlich gleich ausgenutzt:
Übrigens machte die 103 Platz für den ersten der erbärmlich seit Jahren vor sich hin verrottenden TEE-Wagen des DB-Museums Koblenz, der am selben Tag zur Aufarbeitung von E40 128 dorthin gebracht wurde, einen Großraumwagen der Bauart Apmz.
Dienstag stand wieder ein Praxistraining in Siegen mit der anderen Hälfte der Gruppe an, Mittwoch blieb ich mal zu Hause, bevor ich Donnerstag als zweiter Trainer einer anderen NX-Gruppe zugeteilt war, die in Düsseldorf Abstellbahnhof fortgebildet wurde, dabei entstanden zwei Bilder des "heiligen ETs" mit einem der markanten Reiterstellwerke:
Der Freitag wurde im Unterrichtsraum am Kölner Maarweg verbracht, der Samstag fand privat Verwendung - neue Küche kaufen, Rasen mähen...was so anfällt...bevor es Sonntags wieder an den rechten Rhein ging. Eine Tagschicht auf der 215 war geplant....allerdings...
war die 086 ja außer Gefecht - aber ihre Schwester war zur Stelle...
Hier sehen wir das gute Stück als Teil eines wunderbaren Epoche-IV-Ensembles:
Die bedauernswerte 086 sonnte sich derweil unter der Burg Ockenfels, ihre Behandlung erwartend....
Die letzte Amtshandlung am Sonntag war dann ein halbvoller Schotterzug zurück von der Unkeler Baustelle nach KO-Lützel, den ich bis Linz fuhr, nachdem ich fast 10 Stunden Bereitschaft in der Gluthitze verbracht hatte...
Beginnen wir mit Freitag, dem 13., der keineswegs ein Unglückstag war, denn krankheitsbedingt begann mein Wiedereinstieg nach dem Urlaub in den Berufsalltag mit einer schönen Schicht, es galt, Bauzugwagen für die rechte Rheinstrecke in Bochum-Langendreer abzuholen. Vorher jedoch war ein Schwung Privatwagen von Linz nach Troisdorf zu überstellen:
Erledigt - in flotter Fahrt ging es ins Ruhrgebiet, wo in BO-Langendreer in einer der typischen zugewucherten und wieder freigelegten Gleisgruppen 12 Flachwagen der Bauart Res abzuholen waren...
Am darauffolgenden Montag waren meine Dozentenfähigkeiten gefragt, es galt, in Siegen Praxistraining Rangieren mit einer National-Express-Ausbildungsgruppe zu absolvieren. Die Montagsgruppe hatte das unwahrscheinliche Glück, mit einem exklusiven Fahrzeug den Heimweg anzutreten, das zufällig zur rechten zeit Siegen verließ:
Achim Bäcker hatte an diesem Tag sogar einmal die Touristik-103 nach draußen geholt, die in seiner 1a-Fachwerkstatt zur Zeit wieder auf Vordermann gebracht wird - ich hatte die Gelegenheit, den "Erlkönig" abzulichten, natürlich gleich ausgenutzt:
Übrigens machte die 103 Platz für den ersten der erbärmlich seit Jahren vor sich hin verrottenden TEE-Wagen des DB-Museums Koblenz, der am selben Tag zur Aufarbeitung von E40 128 dorthin gebracht wurde, einen Großraumwagen der Bauart Apmz.
Dienstag stand wieder ein Praxistraining in Siegen mit der anderen Hälfte der Gruppe an, Mittwoch blieb ich mal zu Hause, bevor ich Donnerstag als zweiter Trainer einer anderen NX-Gruppe zugeteilt war, die in Düsseldorf Abstellbahnhof fortgebildet wurde, dabei entstanden zwei Bilder des "heiligen ETs" mit einem der markanten Reiterstellwerke:
Der Freitag wurde im Unterrichtsraum am Kölner Maarweg verbracht, der Samstag fand privat Verwendung - neue Küche kaufen, Rasen mähen...was so anfällt...bevor es Sonntags wieder an den rechten Rhein ging. Eine Tagschicht auf der 215 war geplant....allerdings...
war die 086 ja außer Gefecht - aber ihre Schwester war zur Stelle...
Hier sehen wir das gute Stück als Teil eines wunderbaren Epoche-IV-Ensembles:
Die bedauernswerte 086 sonnte sich derweil unter der Burg Ockenfels, ihre Behandlung erwartend....
Die letzte Amtshandlung am Sonntag war dann ein halbvoller Schotterzug zurück von der Unkeler Baustelle nach KO-Lützel, den ich bis Linz fuhr, nachdem ich fast 10 Stunden Bereitschaft in der Gluthitze verbracht hatte...
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