Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

heute vor genau 40 Jahren war ich in Metternich zur Stelle, als 050 954 dort in Richtung Bü Bubenheimer Weg unterwegs war.








Auch der 2. Teil meines Beitrags aus 2005 ist überarbeitet: http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... sg-1254309

Herzliche Grüße

Sehr schön!

Meine Modellbahn bildet eine Nebenbahn im Eifel rund 1970 nach. Ich habe als Holländer diese periode nicht miterlebt, also Fotoberichte darüber sind großartig, danke.

Reinout

ps: daMpf-ende statt daNpf-ende

reinout hat geschrieben:
ps: daMpf-ende statt daNpf-ende

Danke für den Hinweis. Habe die Überschrift korriigiert

Herzliche Grüße

KoLü Ksf hat geschrieben:

Eine schöne und würdige Retrospektive zu diesem doch recht traurigen Jubiläum.

Besonders hat es mir dieses Bild angetan - eine Aufnahme von hoher Symbolkraft, wie ich finde.
Wie ein Relikt aus einer längst vergangenen Epoche nimmt sich dieser Dampfzug vor den modernen Industriebauten da aus, als wolle er sagen: "Noch bin ich da und tue meine Arbeit". Die moderne Zeit jedoch drückt sich übermächtig, aber unästhetisch dominierend ins Bild - keine Chance für das bewährte, fauchende Ungetüm, bald wird es für immer im Maifeld verschwunden sein und die meisten werden es nicht einmal vermissen.
So wie dann auch acht Jahre später keiner die gesamte Strecke vermißt hat.

Horst Heinrich hat geschrieben:

KoLü Ksf hat geschrieben:

Eine schöne und würdige Retrospektive zu diesem doch recht traurigen Jubiläum.


So wie dann auch acht Jahre später keiner die gesamte Strecke vermißt hat.

Hallo Horst,

du hast natürlich recht - wobei ich der Meinung bin, dass die Strecke heute nicht mehr stillgelegt würde, sofern es die durchgehende Verbindung Mayen - Koblenz noch geben würde und nicht über lange Jahre nur noch den allerletzen "Stumpf" bis Ochtendung.
Leider hat es die Strecke ja während der großen Stillegungswelle Anfang der 1980er "erwischt".
Heute gäbe es mit einer direkten Verbidnung von Mayen (19.000 Einwohner) nach Koblenz über Polch (6.600 Einwohner), Ochtendung (5.200 Einwohner), Bassenheim (2900 Einwohner), dazu Koblenz Rübenach und Metternich durchaus genügend Potential für Fahrgäste und im unteren Streckenteil auch wenig komplizierte Kunstbauten was die Unterhaltung der Strecke vereinfachen würde.

Viele Grüße

Guido

Auch das DB-Museum in KO-Lützel widmet auf seiner Internetpräsenz diesem Jubiliäum eine Meldung und eine kleine Bilderserie:
http://www.bswgruppekoblenz.de/index.ph ... in-koblenz

birk hat geschrieben:Auch das DB-Museum in KO-Lützel widmet auf seiner Internetpräsenz diesem Jubiliäum eine Meldung und eine kleine Bilderserie:
http://www.bswgruppekoblenz.de/index.ph ... in-koblenz

Danke für den Link.
Das Hausen aber ein Bahnhof gewesen sein soll war mir bisher nicht bekannt. Ich war der Meinung das wäre auch "nur" ein Haltepunkt gewesen.
Gab es da mal ein 2. Gleis? Nein, oder?

Grüße

Guido

Das Hausen aber ein Bahnhof gewesen sein soll war mir bisher nicht bekannt. Ich war der Meinung das wäre auch "nur" ein Haltepunkt gewesen.
Gab es da mal ein 2. Gleis? Nein, oder?

Nicht, dass ich wüßte, aber das war alles weit vor meiner Zeit... Im Forum kursierten mal Gleispläne aller Betriebsstellen der KBS603. Der zeigte für Hausen nur 1 Gleis.
In Nettesürsch, gemäß Meldung des DB-Museums ein Hp, gab's doch den Gleisanschluß zum Schieferbergwerk - also doch ein Nebengleis.

Hierzu noch eine Frage:

Die Hinleistung von Mayen Ost nach Koblenz Hbf ist der morgendlichen N 7209 (Lok mit Tender voraus), die Rückleistung von Koblenz Hbf der abendliche N 7228 (Lok mit Rauchkammer voraus).

Wurden die Loks nicht auf den Drehscheiben gewendet?

Die Lok wurde nicht gedreht, da sie für den N7228 abends ja richtig herum stand.

Gruß

Knipser1 hat geschrieben:

birk hat geschrieben:Auch das DB-Museum in KO-Lützel widmet auf seiner Internetpräsenz diesem Jubiliäum eine Meldung und eine kleine Bilderserie:
http://www.bswgruppekoblenz.de/index.ph ... in-koblenz

Danke für den Link.
Das Hausen aber ein Bahnhof gewesen sein soll war mir bisher nicht bekannt. Ich war der Meinung das wäre auch "nur" ein Haltepunkt gewesen.
Gab es da mal ein 2. Gleis? Nein, oder?

Grüße

Guido

Hallo Guido,

Hausen (b. Mayen und Nettesürsch waren Hp

guckst du hier:



Herzliche Grüße

KoLü Ksf hat geschrieben:Die Lok wurde nicht gedreht, da sie für den N7228 abends ja richtig herum stand.

Gruß

Aber es gab in Mayen noch eine Drehscheibe? Dann hätte man doch beide Fahrten mit der bequemeren Lokstellung fahren können.

Gruß,
Christian

Lochris hat geschrieben:

KoLü Ksf hat geschrieben:Die Lok wurde nicht gedreht, da sie für den N7228 abends ja richtig herum stand.

Gruß

Aber es gab in Mayen noch eine Drehscheibe? Dann hätte man doch beide Fahrten mit der bequemeren Lokstellung fahren können.

Gruß,
Christian

Hallo Christian,

für den abendlichen Pz Koblenz-Mayen hätte dir die Drehscheibe in Mayen ja nichts genutzt

Die Wendezeit in Koblenz reichte jedenfalls nicht zu einer Drehscheibenfahrt zum Bw Koblenz-Mosel. Es wäre zu dieser Zeit ja sogar noch möglich gewesen, die Scheibe in Lützel zu benutzen oder wie heute über den Gbf KoMo eine Drehfahrt zu machen.

Im übrigen waren 39km eigentlich kein Grund nicht rückwärts zu fahren.
So fuhr er halt tv die morgendliche Tour. Dafür stand er abends in jedem Fall vom Licht her absolut gut.

Herzliche Grüße