Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Ich hab mir heute mal an der Hallerbachtalbrücke den Velaro D vorgenommen, der sonntags planmäßig den ICE 816 fährt.
Vorher kam noch der ICE 628


Kurze Zeit später eilte er heran

Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden, aber optisch ist der 403er doch wesentlich gefälliger als der 407 mit seiner seltsamen Visage und dem durchgehenden Buckel, oder?

Hallo Ruhri,

die Stelle ist ja genial! Da sieht man richtig schön die Steigungen. Gefällt mir gut!

Gruß,
Kai

Ja, die Hallerbachtalbrücke ist einzigartig. Selbst Wikipedia erwähnt, dass diese Stelle eine der spannendsten an der Strecke ist .

Zwei schöne Bilder. Ich finde den 407 nicht unbedingt hässlich, wohl aber ungewohnt...

Gruß,
Christian

Lochris hat geschrieben:Ja, die Hallerbachtalbrücke ist einzigartig. Selbst Wikipedia erwähnt, dass diese Stelle eine der spannendsten an der Strecke ist .

Zwei schöne Bilder. Ich finde den 407 nicht unbedingt hässlich, wohl aber ungewohnt...

Gruß,
Christian

Hallo Christian,

hier muss ich Marko wirklich mal recht geben, die Frontpartie und der fehlende Buckel beim 403er passen irgendwie doch besser zum Gesamtbild.

Die Stelle da oben wirkt bei einer Teleaufnahme noch ansprechender und dynamischer.

Herzliche Grüße

Hallo Ruhri!

Cool, 'ne ICE-Achterbahn

Ich darf garnicht laut sagen, dass ich noch nie ein Bild an einer Neubaustrecke gemacht habe ...

Viele Grüße,

Frank

Konnte mich bisher auch nur einmal dazu durchringen...zwecks Tele-Test - von der anderen Talseite von einem Jagdhochsitz aus.
Das Ergebnis war wetterbedingt mäßig und nicht wirklich zeigenswert. Der 407 ist allerdings für meinen Geschmack ein Punkt GEGEN weitere Versuche...sorry, ist halt mein Geschmack.

403 und 407 werden dann vermutlich mal so gehandhabt wie die Baureihe 110 in der Kasten- und Faltenausführung. Beide Formen finden ihre Fans und irgendwann sind sie eh toll, weil alt .

Die Fotos sind sehr schön. Der Ausblick gefällt mir sehr! Vielen Dank dafür!

Den neuen ICE finde ich auch nicht so schön wie den alten. Aber der durchgehende Buckel macht ja angeblich Sinn wegen der Aerodynamik.

Ach was...das hat man damals schon bei den lokbespannten Zügen errechnet und bewiesen - vorne an der windschnittigen 103 waren cw-Werte optimal und Verwirbelungen minimiert, dafür wirkte die Kluft zwischen runder Rückseite und Gummiwulst hingegen wie ein Bremsfallschirm....
Aerodynamik wird bei Schienenfahrzeugen und deren Gewicht völlig überbewertet, ein Klotz wie die 143 rollt genauso weit bei Stromausfall wie ein ICE aus gleichem Tempo und unter gleichen Kriterien.

Schöner Bildvergleich!

Danke an euch.

Pille hat geschrieben:Ich darf garnicht laut sagen, dass ich noch nie ein Bild an einer Neubaustrecke gemacht habe ...

Dann musst du eben mal deine Lady allein lassen. Vielleicht aber stattet die 103 222 der KRM nochmal einen Besuch ab.