Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo,

kann jemand diesen Kartenausriss(aus:Baedeker Rheinlande) zuordnen, die ich auf irgendeinem Flohmarkt ergattert habe?

Meine Frage kommt möglicherweise manchen Leuten etwas merkwürdig vor, doch auf dieser Karte-ich kann sie leider nicht größer einstellen-findet man zwei Eisenbahnstrecken, die anders oder überhaupt nicht gebaut wurden:

1) Die Wiedtalbahn hat ihren Startpunkt in Rheinbrohl.

2) Bei der Krahnenbergbahn(Andernach) ist eine Verlängerung in Richtung Brohltalbahn eingezeichnet.


Gruß Helmut Reichelt

Termin zum Vormerken: 12. Internationale Lahnsteiner Modellbahntage am 8. und 9. März 2014

Guten Morgen,

ich habe mal versucht, einen Teil der Karte zu vergrößern. Vielleicht kann man jetzt besser sehen, was ich meine.

Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende!

Helmut Reichelt, Koblenz

Morgen,

ich hab auch so Karten im Archiv.
Glantalbahn und Ostertalbahn.
Letztere sollte ganz andere Wege nehmen.

Mir kommen die Karten vor,
dass sie als Anschauungsobjekte dienen,
um die geplanten Projekte besser erklären zu können.

Gruß Markus

Hallo Markus,

es handelt sich eindeutig um eine Karte aus dem Baedeker-Reiseführer, der wegen seiner Präzision sehr geschätzt worden ist. Ich habe bei Wanderungen oder Reisen (neben den aktuellen) oft alte Reiseführer dabei, errege dann aber stets das Missfallen meiner Frau, wenn ich daraus Bahnverbindungen oder Gaststätten zitiere, die es leider nicht mehr gibt.

Dass diese Karte mal als Anschauungsobjekt für geplante Projekte diente, schließe ich aufgrund des Formats und der Art der Kartenzeichnung aus.

Liebe Grüße aus dem sonnigen Koblenz!

Helmut

Hallo,

zu 1 würde ich eher auf die Kleinbahn Rheinbrohl - Mahlberg tippen, man sieht am Ende der Karte den Willscheider Berg, über den hier im Forum auch schon berichtet wurde.


Gruß

Marcus

Aus welchem Jahr ist denn die Karte?

Die Kleinbahn Rheinbrohl-Mahlberg, davon gibt es eine Publikation, ging nicht, wie in der Karte eingezeichnet bis Waldbreitbach und nicht bis ins Wiedtal.

Hallo und guten Abend aus Koblenz,

ich schließe auch die Kleinbahn Rheinbrohl-Mahlberg aus, denn in dem entsprechenden Buch von Lothar Riedel habe ich nichts zu diesem Streckenverlauf gefunden. Ich gehe davon aus, dass es sich um eine Planungsvariante der Wiedtalbahn handelt, die ein voreiliger Kartograph für bare Münze genommen hat.

Helmut Reichelt

Guten Abend Helmut.

Die Karte könnte ungefähr aus den Jahren 1890-1896 sein.
In diesem Zeitraum wurden Neuwieder und Waldbreitbacher Komitees aktiv für eine Wiedbachtalbahn.

Wenn ich bedenke, dass es allein im Westerwald bis in die goldenen zwanziger Jahre über 100 geplante Eisenbahnprojekte aller bekannten Spurweiten gegeben hat. Jahrelang habe ich solche Schriften, Pläne und Projekte gesammelt. Leider habe ich zu wenig Zeit um gerade in dieser Sache nachzuforschen.

Grüße
Ulrich

Nachtrag, ich hefte mal eine Karte mit geplanten Güterlinien an. Aus einem Sonderdruck, digital im Archiv.

Helmut Reichelt hat geschrieben:Hallo,

kann jemand diesen Kartenausriss(aus:Baedeker Rheinlande) zuordnen, die ich auf irgendeinem Flohmarkt ergattert habe?

Meine Frage kommt möglicherweise manchen Leuten etwas merkwürdig vor, doch auf dieser Karte-ich kann sie leider nicht größer einstellen-findet man zwei Eisenbahnstrecken, die anders oder überhaupt nicht gebaut wurden:

1) Die Wiedtalbahn hat ihren Startpunkt in Rheinbrohl.

2) Bei der Krahnenbergbahn(Andernach) ist eine Verlängerung in Richtung Brohltalbahn eingezeichnet.


Gruß Helmut Reichelt

Termin zum Vormerken: 12. Internationale Lahnsteiner Modellbahntage am 8. und 9. März 2014

Hallo Helmut,
zu 2) habe ich jetzt einen Artikel von Willy Merzhäuser im Eisenbahn-Kurier (Heft 6/1980) gefunden. Es handelte sich tatsächlich um eine projektierte Bahnlinie zum Laacher See. Sie sollte eine Länge von 13 km haben. Die Streckenführung verlief hauptsächlich durch fiskalischen Wald. Die Bahnstrecke sollte elektrisch betrieben werden. Beantragt wurde die Strecke von der Krahnenbergbahn-Gesellschaft. Es sollten die Ausflugsziele Krahnenberg und der Laacher See miteinander verbunden werden. Außerdem sollte aus dem Hinterland ein Lokalverkehr nach Andernach angestrebt werden. Der Mayener Landrat hatte Bedenken gegen diese Planung, da die „idyllische Ruhe des Laacher Sees, die sich dem klösterlichem Leben stimmungsvoll anpasse, bedroht würde“. Damit war das Projekt erst einmal vom Tisch.

Im Jahr 1899 wurde erneut ein Antrag von der Firma Koppel aus Berlin-Wilmersdorf gestellt. Hier wurde noch ein Abzweig vom Mittelpunkt der Strecke zum Staatsbahnhof Kruft beantragt. Die Bahn sollte jetzt mit Dampflokomotiven betrieben werden. Die staatliche Forstverwaltung war jetzt gegen die Bahn. Sie begründete ihre Ablehnung Ende 1899 damit, dass der Charakter der Bahn mit Dampfbetrieb, sowie der Abzweig nach Kruft stark verändert würde. Außerdem würde die idyllische Ruhe am See gestört und es würde kein öffentliches Interesse an der Bahn bestehen. Damit war auch der zweite Versuch dieser Bahnstrecke gescheitert.

1899 machte der Mitbesitzer der Krahnenbergbahn, Ing. Hager, einen weiteren Versuch eine Genehmigung zu erhalten. Diesmal ging es um eine Pferdebahn zu den Lydiathermen am Laacher See. Dieses Vorhaben scheiterte ebenso, da kein öffentliches Interesse vorlag.

Ich denke, dass ich da ein wenig Licht ins Dunkel gebracht habe.

Beste Grüße
Rüdiger