Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Erstmal 'Willkommen im Mittelrheinforum'

Interessant :
Neben dem 'Koblenzer Moselbahnhof' (auch heute der aktuelle Bahnhofsname)
gab es auch den 'Koblenzer Rheinbahnhof' (heute Koblenz-Lützel).

Danke sagt

Sehr interessant.

HDE hat geschrieben: gab es auch den 'Koblenzer Rheinbahnhof' (heute Koblenz-Lützel).

Danke sagt

ich wollte es wirklich erst nicht glauben, aber die Privatanschlüsse von Knödgen-Mantell und Rehm sind absolut eindeutig.

Man lernt wirklich nicht aus. Bin total begeistert.

edit:
@HDE: der Personenbahnhof hieß aber auch damals schon Koblenz-Lützel, nur der Rangierbahnhof wurde unter Rheinbahnhof geführt. (Siehe A 3) Damit schließt sich eigentlich wieder der Kreis, denn der Güterbahnhof wurde ja von Anfang an als Rheinischer Güterbahnhof geführt. Der Personenbahnhof kam ja erst viel später dazu.

Bin mehr als begeistert.

Herzliche Grüße

KoLü Ksf hat geschrieben: der Personenbahnhof hieß aber auch damals schon Koblenz-Lützel, nur der Rangierbahnhof wurde unter Rheinbahnhof geführt.

dann gab es innerhalb des Bahnhofs 'Koblenz Rheinbahnhof' (Lage zwischen km 86,7 und km 89,9) den Haltepunkt Koblenz-Lützel.
Wäre interessant, ob südlich des Haltepunkts noch Weichenstrassen vorkamen.

Gruß

HDE fragte, ob südlich des Haltepunkts Koblenz-Lützel noch Weichenstraßen vorkamen.

Einen groben Eindruck vermittelt hier die "Sammlung von Übersichtsplänen wichtiger Abzweigungsbahnhöfe der Reichsbahn" des Reichsverkehrsministeriums aus dem Jahr 1922:





Und so sah es 1980 aus:





Wer den gesamten Bereich der Gleispläne von Köln bis Niederlahnstein (rechtsrheinisch einschließlich Koblenz Hbf, 1980) sehen will - hier der Link zu meinem alten Beitrag bei DSO:

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... sg-1427105


Es grüßt Euch
Günter

In der Eisenbahn-Journal Sonderausgabe 1987 Köln II ist ein alter Stadtplan von Coblenz mit den ersten Bahnhöfen Moselbahnhof zu Füßen der Karthause und Rheinbahnhof vor der Moselbrücke zu sehen. Da sind auch noch die Mauern und Forts der Umwehrung drauf.
Habe ich leider momentan verliehen, sonst könnte ich es zeigen.

HDE hat geschrieben:

KoLü Ksf hat geschrieben: der Personenbahnhof hieß aber auch damals schon Koblenz-Lützel, nur der Rangierbahnhof wurde unter Rheinbahnhof geführt.

dann gab es innerhalb des Bahnhofs 'Koblenz Rheinbahnhof' (Lage zwischen km 86,7 und km 89,9) den Haltepunkt Koblenz-Lützel.
Wäre interessant, ob südlich des Haltepunkts noch Weichenstrassen vorkamen.

Gruß

die Weichenstraßen gibt es zumindest ab dem viergleisigen Ausbau der Moselbrücke. (siehe Plan von Günter T)

hier im Jahre 1957.



In der Fotosammlung der Eisenbahnstiftung J. Schmidt gibt es Fotos aus dem Jahre 1926, die ebenfalls genau diese Weichenverbindung zeigen:
http://www.eisenbahnstiftung.de/images/ ... e/1559.jpg




in den Anfangsjahren gab es den Personenbahnhof noch nicht. Da führte anstelle des späteren Empfangsgebäudes noch die Trierer Straße, bzw Trierer Chaussee, wie sie noch bis Mitte der 20er Jahre hieß, über die Gleise.



das ganze in großer Auflösung:

hier:


Herzliche Grüße

Danke an Günter und Wolfgang für die weiteren Informationen .

Gruß

STARK

HDE hat geschrieben:Erstmal 'Willkommen im Mittelrheinforum'

Interessant :
Neben dem 'Koblenzer Moselbahnhof' (auch heute der aktuelle Bahnhofsname)
gab es auch den 'Koblenzer Rheinbahnhof' (heute Koblenz-Lützel).

Danke sagt

Hallo Hans-Dieter,



Insgesamt gab es vor 1902 ja vier Bahnhöfe:

Rheinischer (Personen)-Bahnhof (Fischelstraße)
Rheinischer Güter-Bahnhof (Coblenz-Lützel)

Moselbahnhof (als Personenbahnhof) heute Hbf Gleise 7 bis 9
Moselgüterbahnhof (immer noch an gleicher Stelle, nur etwas gerupft)

Vermutlich nach dem Bau des Hauptbahnhofs 1902 konnten die beiden Güterbahnhöfe ihren Zusatz "Güter" verlieren, denn es war ja ab dann sprachlich eindeutig. Daher auch der erst mal für mich irritierende Begriff "Rheinbahnhof" für Lützel. Bei Moselbahnhof hätte ich nicht lange überlegen müssen.

Man wird ja nicht jünger

Hier habe ich noch einen Ausschnitt aus einer TK 25 aus dem Jahr 1953, der kriegsbedingt eine zweigleisige Moselbrücke zeigt. Interessant auch die damalige Gleisführung am Moselufer.







Es grüßt
Günter

Günter T hat geschrieben:Hier habe ich noch einen Ausschnitt aus einer TK 25 aus dem Jahr 1953, der kriegsbedingt eine zweigleisige Moselbrücke zeigt.
Es grüßt
Günter

Hallo Günter,

immer wieder interessant zu sehen, wie lange solche Informationen in Karten noch überlebt haben. Die Brücke war recht schnell nach 1945 wieder viergleisig benutzbar.

im historischen Archiv der Bundeswasserstraßen sind u.a. diese Fotos zu finden, die das belegen.

http://vzb.baw.de/bildarchiv/media/wsv/ ... 43_RGB.jpg

http://vzb.baw.de/bildarchiv/media/wsv/ ... 56_RGB.jpg

http://vzb.baw.de/bildarchiv/media/wsv/ ... 42_RGB.jpg

Ein interessantes Thema hat sich hier entwickelt.

Herzliche Grüße