Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Wetterau: Als es noch Reisezüge zwischen Hungen und Wölfersheim-Södel gab (m16B, 1982-1991)

Hallo, Freunde der Eisenbahn,

anders als die in der hessischen Wetterau gelegene Strecke Bad Vilbel-Stockheim, welche ich erst in den letzten Jahren wegen der dort noch verkehrenden 218er besucht habe, kenne ich die am 01.10.1897 eröffnete, sogenannte Horlofftalbahn (Friedberg-) Wölfersheim-Södel – Hungen schon seit über dreißig Jahren. Bereits im Sommer 1982 besuchte ich zum ersten mal gemeinsam mit meinem Bruder Günter diese Nebenbahn und habe mit viel Unverständnis beobachtet, wie der Abschnitt Wölfersheim-Södel – Hungen seit dem 03.04.2003 im Personenverkehr nicht mehr bedient wird. Aber man darf die Hoffnung ja nicht aufgeben, noch liegen die Gleise und hoffen auf eine Wiederinbetriebnahme ....


Für alle Ortsunkundigen ein kurzer Blick auf die Karte aus dem Jahr 1947:


Ffm Friedberg 1947



1.
Beginnen möchte ich im Bahnhof Wölfersheim-Södel, der bei meinem Besuch am 04. Mai 1990 sogar noch Formsignale besaß. Die altrote 212 112 steht als 8071 abfahrtbereit Richtung Friedberg.


1990.05.04-13 -13 Wölfersheim 212112 8071


1990.05.04-13 -14 Wölfersheim 212112 8071


1990.05.04-13 -27-2 Wölfersheim 212112 8071


2.
Schon kurz vor Hungen, nördlich des Haltepunktes Inheiden:

Am 30.07.1982 hat die aus 211 259 und der Schienenbusgarnitur 798 571, 998 244 und 998 839 gebildete N 8073 Hungen verlassen uns strebt im der sommerlichen Hitze südwärts.


1982.07.30-14 -13 Inheiden 211259 798571 998244 998839 8073



An gleicher Stelle, aber neun Jahre später und jetzt mit Neubauten im Hintergrund, bei viel besserem Wetter 998 880, 998 161 und 798 582 als 8084:


1991.07.30-13 -25 nInheiden 998880 998161 798582 8084


3.
Kommen wir nun zum Endpunkt der Strecke, den Bahnhof Hungen.

Die Garnitur, die wir eben nördlich Inheiden gesehen haben, steht am 30.07.1982 am Hausbahnsteig bereit.


1982.07.30-13 -02 Hungen 798571 998244 998839 211259 8073


1982.07.30-13 -37 Hungen 798571 998244 998839 211259 8073


Neun Jahre später wirkt alles bereits etwas heruntergekommen. Aber immerhin gab es noch Schienenbusse wie 998 880, 998 161 und 798 582 als 8084


1991.07.30-14 -31 Hungen 998880 998161 798582 8084


und später mit 216 196 auf Gleis 2 und 928 329 + 628 329 auf Gleis 3. Ich bitte um Nachsicht wegen der nicht herausgepixelten Pilzfäden, aber nach 25 Jahren Aufenthalt in der „Schrottkiste“ war mit vertretbaren Aufwand halt nicht mehr zu retten ....


1991.07.30-16 -35 Hungen 928329 68329 Pz 216196 Pz 998880 998161 798582 8084 (mit Pilzfäden).jpg


Ein bisschen „Infrastruktur“, nämlich die Stellwerke und Formsignale am 30.07.1991:


1991.07.30-xx -27 Hungen AsigO


1991.07.30-xx -29 Hungen StwO


1991.07.30-xx -37 Hungen StwW ASigW


4.
Werfen wir noch ein halbwegs aktuellen Blick (aus dem Jahr 2009) auf den Zustand des Bahnhofs Hungen. Noch sind beide Stellwerke besetzt und die Formsignale stehen noch. Aber das hintere Gleisfeld ist bereits völlig zugewuchert .....


kIMG_1537 2009.07.05-24 Hungen AsigO


kIMG_1538 2009.07.05-25 Hungen StwO


kIMG_1552 2009.07.05-25 Hungen StwO


kIMG_1540 2009.07.05-26 Hungen ASigW StwW


Leider ist es mir bis heute nicht gelungen, Innenaufnahmen der beiden Stellwerke in Hungen (und in Friedberg) zum machen.


Drücken wir die Daumen, dass diese Strecke bald wieder aus ihrem Dornröschenschlaf erweckt wird!


Ich hoffe, dass Euch diese kleine Zeitreise ein bisschen Freude gemacht hat.




Es grüßt Euch herzlich

Andreas T

Andreas T hat geschrieben: Ich hoffe, dass Euch diese kleine Zeitreise ein bisschen Freude gemacht hat.

Ein bisschen ist wohl etwas untertrieben.
Ich kann mich gar nicht SATT genug sehen an deiner kleinen aber feinen Zeitreise

Moin ......

vielen Dank für die tollen Bilder aus meiner jetzigen Heimat ,
wenn ich die Bilder mit Heute vergleiche wird mir wiedereinmal klar was ich hier
als zugezogener alles verpasst habe

Auf der Karte von 1947 ist bei Wohnbach und Bellersheim noch der alte Streckenverlauf
zu sehen , heute liegt das Gleis etwa dort wo die 2 steht .
Die Strecke wurde wegen dem Braunkohletagebau verlegt , leider von den Ortschaften weg

Ein anderer Streckenverlauf , mehr Ortsnähe , wäre sicher sinnvoller gewesen .
Damals wie heute , wer fährt schon gerne mehrere Km zu einen mitten auf dem Acker
gelegenen Haltepunkt

Gruß Uwe

Hallo,

bei DSO schrieb "66 002":

"Und was die Zukunft der Strecke betrifft, da besteht Hoffnung. Der betreffende Streckenabschnitt befindet sich inzwischen im Besitz der Städte Hungen und Wölfersheim, die diese mit der Absicht einer Reaktivierung gekauft haben. Ein Wunsch ist die Durchbindung der Züge bzw. einem Teil davon bis Frankfurt, dies ist jedoch erst nach dem viergleisigen Ausbau der Main-Weser-Bahn zwischen Frankfurt und Friedberg angedacht. Kann also noch ein paar Jahre dauern. Aber die Strecke ist erst einmal gesichert.
Letztes Jahr wurde die Trasse übrigens wieder freigeschnitten."

Auch wenn ich Radwege auf alten Bahnstrecken an sich mag: Die Option für eine Wiederinbetriebnahme finde ich natürlich noch besser!

Es grüßt herzlich

Andreas T

Moin .........

so so , es hängt also am viergleisigem Ausbau , da sag' ich jetzt nix zu .

Freigeschnitten wurde letztes Jahr im diese Zeit der Hungener Abschnitt , ...komplett .

Wölfersheim hatte bis Geisenheim freigeschnitten ,
im Moment wird am Rest bis zur Gemarkungsgrenze zu Hungen gearbeitet .

Gruß Uwe

Hallo Andreas!

Wieder einmal sehr schöne Erinnerungen an eine unserer vielen gemeinsamen Touren, wie so oft auf der Jagd nach roten V 100. An Wölfersheim - Södel kann ich mich noch erinnern, als wir mit den engen Platzverhältnissen und dem steilen Licht gehadert haben.

Vielen Dank für's Zeigen und viele Grüße,

Frank