Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Moin ,

im Frankfurter Osten gibt es einiges zu sehen und dementsprechend auch viele Fotostellen .

Der Ffm Osten zählt bei mir von der Mainbrücke bei der alten Großmarkthalle über Ffm-Ost
bis Ortsausgang Ffm-Fechenheim , ……das ist eine ganze Ecke .

Den Anfang möchte ich bei dem Hafenbahn Bw machen , dort habe ich direkt nach dem Kauf
meine beiden neuen Objektive getestet .
Die Fotos sind mit meiner “ alten “ D3000 mit Absicht zwischen 16:00 und 17:10
bei dunklen Wolken und teilweise bei leichtem Schneefall entstanden .
Ich habe abwechselnd verwendet : Nikon Festbrennweite 35 / 1,8
Nikon Weitwinkel 18-105 / 1:3,5 – 5,6


Fotostelle Lahmeyerbrücke

Der Blick von der Brücke zum Hafenbahn Bw , die Gleisanlagen sind inzwischen stark zurückgebaut
Im Hintergrund … Neckermann



Der 1. “Beifang “ , der Russenzug Richtung Hanau , diesmal mit einer 101 ( sonst 120 )
etwas spät ausgelöst



Der Nachschuß ….. zu Testzwecken
Links im Bild der Stadtteil Riederwald , früher durchzogen von Hafenbahngleisen



Richtung Ostbahnhof , es fehlen viele Gleise , die Neubauten an der Hanauer Landstr. sind
alle ohne Gleisanschluß , im Hintergrund der Neubau der EU – Zentralbank



Im Grünen lagen mal Gleise , heute wirkt es irgendwie … steril ,
auf dem Gelände es bunten Baumarkts wurden früher Meuser Drehmaschinen hergestellt



Richtung Riederwald , früher war der Fußweg seitlich an der Brücke



Richtung Bw , die Holzbohlen sind spiegelglatt und die Brücke gut braun



Nachschuß Richtung Hanau , links zwischen den Birken Abstell ,- Übergabegleise



Gibt es im Ruhrpott keine Kohle mehr ???



Bin mal gespannt wie lange die Brücke noch steht



Das Gleis ging hinter dem Bw vorbei



Unten vor dem Baumarkt ging es früher rechts weg unter der Hanauer Landstr. durch zum Neckermann
einschließlich Industriegebiet Fechenheim + Osthafen



Ein über Maintal geleiteter ICE begegnet einen Papierzug ??
Es wird immer dunkler



Für Bewegungsfotos fast schon zu dunkel



Schade , der Riederwald ist komplett an den Lkw verloren gegangen



Auf einigen Fotos Richtung Ostbahnhof sind recht lange Stahlschwellen zu sehen ,
so wie hier auch , leider unbrauchbar ,
solche Schwellen wurden in einem anderen Forum mal gesucht





Das Bw von der Straße aus , mit der Gleislosen Brückentrasse davor , der Lokschuppen hat 6 Stände



Einer der letzten ?



Mehr Fotos von hier wenn es zu anderer Jahreszeit mehr Sonne gibt

Nachfolgend noch ein Link zur Örtlichkeit von oben

Im Frühjahr 2002 war noch alles in Betrieb , zu sehen ist eine Rangierfahrt im Riederwald

http://maps.google.com/?ll=50.13142,8.73951&z=17&t=h

hier noch einige alte Bilder

http://www.hfm-frankfurt.de/historie.html


Gruß Uwe

Grüß dich Uwe,

danke für die Berichterstattung aus dem Frankfurter Osten, ein von mir bisher überhaupt nicht beachtetes Gebiet.

Wenn ich deine Bilder sehe, dann werde ich depri. Es ist schade zu sehen, wie die Eisenbahn überall in Deutschland auf dem absteigenden Ast ist. Zumindest wirkt das Netz gepflegt.

Du schriebst ja, dass alle Neubauten dort ohne Gleisanschluss sind. Das lässt sich auch auf viele Bauten in Deutschland übertragen. Ich wette, es gibt mittlerweile sogar Geschäftsführer, die gar nicht wissen, dass man die Bahn als Zulieferer nutzen kann. Wahrscheinlich schwirren in deren Köpfen Kohle-/ Autoganzzugbilder herum und sie denken, für die Bahnbedienung wäre ihr Betrieb zu klein.

Man hat es erfolgreich geschafft. Die Bahn verschwindet aus den Köpfen der Bevölkerung!

Mit dem Nachtfahrverbot für Güterzüge und mit der Freigabe von Fernbussen, die sich dank des immer größeren Fernbusnetzwerks irgendwann tatsächlich als Konkurrenz betrachten können, unterstützt man diesen Prozess auch noch von "ganz oben". Na herzlichen Glückwunsch!

Man bräuchte mehr solcher Menschen wie "InterCargo", auch wenn es von seiner Seite schon fast einem Kampf gegen Windmühlen gleicht.

Bad Camberger

Das Anschlussgleis (oder besser: das Stammgleis, von dem viele Anschlüsse abzweigten), das über die von Uwe dokumentierte Brücke führte, hatte etwas weiter nördlich in Höhe der Straße "Am Erlenbruch" eine Kreuzung mit der dort verlaufenden Trasse der U-Bahn-Linie 7 nach Enkheim. Als ich am 01.05.2012 dort die U2-Garnitur mit Tw 379 an der Spitze fotografierte, stand ich auf dem Schotterbett der ehemaligen Hafenbahntrasse. Dieses ist zu den U-Bahn-Gleisen mit Geländern abgegrenzt, die man auf dem Bild noch erkennt.



Damals vermutete ich zwar, dass das Schotterbett wohl zu einem Gleisanschluss gehörte, über die tatsächliche Bedeutung und die Ausdehnung des ganzen Anschluss-Netzes wurde ich mir aber erst später nach Studium des Luftbilds klar. Google Maps bietet ja "leider" für dei fünftgrößte deutsche Stadt nur "uralte" Luftbilder, die mindestens 8-10 Jahre alt sind. Sämtliche Neubauten aus den letzten Jahren, wie z.B. Riedberg, Gewerbegebiete Nieder-Eschbach / Kalbach fehlen noch. Aber das ist ein anderes Thema.
Aber für die Eisenbahn-Archäologie ist das natürlich von Vorteil. So findet man bei Google auch noch den Hauptgüterbahnhof...

Wenn ich dieses Jahr noch mal in die Ecke komme, mache ich noch eine neue Version des Bildes, wo man den Schotter noch im Vordergrund sieht.

Moin Sven ,

ein Geflecht von Anschlußgleisen , da hast du richtig gesehen ,
auch einige Firmen mit " großem " Namen waren unter den Anschließern,
geradeaus bis vor die A661
vor besagter Kreuzung erkennt man eine Diesellok mit G-Wagen , das Google Bild ist
vom Frühjahr 2002

das rechts vor der Kreuzung abgehende Gleis ging fast bis Enkheim ,

ein Gleis lag parallel zur " Staatsbahn " auf der Straße ,mit Anschlüßen zu den Firmen
zu diesem Gleis gab es am Bahnhof Mainkur ( Fechenheim ) eine Anschlußweiche und
am Ende der Straße einen Gleisbogen zur Nördlichen Brückenzufahrt

auch das Birkenwäldchen gab es noch nicht , die 3 oder 4 Gleise waren noch frei , ebenso
die von dieser Seite aus erreichbaren Firmengrundstücke auf der Südlichen Straßenseite

alles Geschichte , alles in Lkw Hand

mit einem Tempo in der Hand Gruß Uwe

Moin …

heute einige Fotos von der Ratswegbrücke , anno 02.09.12 ,
Parkmöglichkeiten gibt es auf der Hanauer Landstr.
von dieser Brücke aus lässt sich nicht nur die Zentrale Gleiswerkstatt der VGF einsehen

http://forum.rail-server.de/viewtopic.php?f=68&t=41285

auch der Containerbahnhof ist gut einsehbar , nach der Gleiswerkstatt fällt der Blick auf das “alte“ Stellwerk



es lässt sich gut erkennen das hier umfangreiche Gleisumbauten stattfanden



die Abstellgruppe mit was dreibeinigem , im Hintergrund der Neubau der EZB


101 109 mit IC Richtung Hanau , über Maintal , die Überholung im Hintergrund ist besetzt



Der Henninger-Turm steht auch noch , aber bald ist er weg , die Abrissarbeiten sind im gange



185 339 kommt mit leeren Polnischen Kohlewagen aus der Überholung



Ein Pumawagen Sandwich Richtung Ffm , 111 185 schiebt



ist die Bodenwelle in Bildmitte vielleicht ein kleiner Ablaufberg gewesen ?? ,
die Fußgängerbrücke im Hintergrund ist leider gesperrt



alle reden von Bahnlärm , die Kleingärtnern wohl nicht
120 122 mit IC aus Richtung Hanau



143 019 schiebt ihren RB Pendel nach Hanau



der Blick Richtung Fechenheim ( >> Maintal / Hanau ) auf die LahmererBrücke aus dem
vorhergehenden Beitrag , das Stellwerk im Vordergrund ist schon lange tot
die Betonkante oben gehört zur A661 Brücke



der „ neue „ Blechbüchsenbahnhof , verlängert bis hierher , der alte Stückgutbereich am anderen
Ende ( Ostbahnhof ) ist Geschichte



Eine neue Geschichte steht hier links in der Ecke ,
die Neubauten ( Rückseite der Hanauer Landstr. ) sind ohne Ladegleise , alle Gleise in dem Bereich sind weg
aber ein Holzladegleis gibt es neu



Hier noch ein Link zum Henninger Turm

http://www.fnp.de/fnp/region/lokales/fr ... 66.de.html

Gruß Uwe

florstädter hat geschrieben:
es lässt sich gut erkennen das hier umfangreiche Gleisumbauten stattfanden

Als Hesse würd man sagen: Was ein Ferz!

In meinen Augen ist hier keine Kapazitätsverbesserung zu sehen.

Bad Camberger

Moin Jan ,

die von dir angesprochene Kapazitäts Verbesserung dürfte sich ausschließlich auf den KLV Bereich beziehen ,
der ist wohl nach dessen Erweiterung auf den heutigen Stand optimal angeschlossen worden ,
der ganze " alte " Rest ist den heutigen Bedürfnissen angepasst und wird zur Abstellung genutzt ,
wie auf den Fotos zu erkennen lassen sich viele Gleise aber bei Bedarf wieder mit einer Weiche
beidseitig anschließen

Gruß Uwe