Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Moin!

Heute morgen konnte ich spontan die V100-Übergabe zu Henkell in Wiesbaden fotografieren.

Der Zug kam gestern mit einer schwarzen Witwe über den Brenner nach Wiesbaden-Ost, wurde dort heute morgen geteilt und in 2 Zügen über die Aartalbahn zu Henkell gefahren. Zuerst erfolgte aber eine Putzfahrt der V100, denn es war durch den Eisregen fast alles festgefroren.

Zugpferd war die V100 1200.


Der Zug hat angehalten, das Zugpersonal holt die Schlüssel für Henkell. Links das Gleis der Verbindung Wi-Waldstraße-Landesdenkmal-Hauptbahnhof.


Schnell mal die Brück nauf und von oben geschwind ein Bild gemacht.


Dann gings wieder runter und es wurde fotografisch festgehalten, wie der Zug im Henkell-Tunnel verschwindet.


Als der erste Zug rangiert war, ging es Lz wieder nach Wi-Ost, um dort den nächsten Zugteil zu holen.


Da kommt er auch schon.


Danach ging es Lz wieder nach Wi-Ost, wo ich sie nochmal erlegen konnte.

Wann die Wagen abgeholt werden, ist mir nicht bekannt.

Gruß an Gerhard und das Zugpersonal!

Beste Grüße

Bad Camberger

Sehr schön.

Hallo Jan,

schön mal wieder Bilder von der Aartalbahn zusehen.
Auch wenn der Abschnitt nur sehr kurz ist, dennoch nochmal vielen Dank für die schönen Bilder.
Das hat sich ja für Euch beide echt gelohnt.

Gruß Ralf

Hallo Jan,

Bilder 1 und 2 sind aufgrund der schönen winterlichen Stimmung und geradezu romatischer Beleuchtung bei der V100 meine Favoriten.

Schön, dass du diese Fuhren fotografisch festhalten konntest!

Grüße

Guido

Moin Jan ,

vielen Dank für die Bilder meiner Traumfrau ( Frau Hundert )

Es bei den Licht und Wetterverhältnissen zu versuchen war schon mutig ,
aber ich hätte es genauso gemacht , getreu dem Motto ... geht oder geht nicht

Gruß Uwe

Für mich die interessanteste Bedienfahrt im Rhein-Main-Gebiet! Und das bei Schnee: geil !

.
Gleich im doppelten Sinn ein Klasse Beitrag!

Zum einen natürlich die sehr stimmungsvollen und schönen Aufnahmen,
andererseits das sehr zu lobende Logistikkonzept der Kellerei Henkell, die
nach wie vor einen Teil ihrer Rohweine für die Versektung über die Schiene
bezieht.

Wenn ich mir im Vergleich dazu die Sektkellerei Rotkäppchen in Freyburg an
der Unstrut ansehe, die Jahr für Jahr über zwei Millionen Liter Rohweine aus
ganz Europa ausschließlich mit Satteltankzügen anliefern lässt

Hallo!

Danke für die positiven Rückmeldungen! Freut mich, dass es euch auch gefällt.

Auch für mich ist es die interessanteste Bedienfahrt weit und breit.

@ HaPe: Paradoxerweise liegt der Werkseingang gegenüber der A66-Auffahrt. Die Lkws müssen ledigich die Biebricher Allee überqueren. Während meiner Anwesenheit auf der Biebricher Allee (ca. 20min) fuhren 4 LKWs mit Kompletterbung für alkoholische Getränke aus dem Werkstor raus, während weitere LKWs auf dem Gelände entladen wurden. Wahrscheinlich ist auch hier der Bahntransport nur ein Bruchteil. Aber besser als nichts!

Beste Grüße

Bad Camberger

Ein super genialer Beitrag. Vielen vielen Dank!

Der Henkell Anschluss wurde ja fotografisch ziemlich vernachlässigt, wenn man die Zeit bis zur Jahrtausendwende betrachtet. Ich kenne kein Foto, das Weinzüge aus den Jahren 1970 bis 2000 zeigt, bzw. das den Henkell Anschluss mit Güterwagen zeigt. Dabei waren die siebziger und achtziger Jahre die Hochzeit für Weinkesselwagenzüge. Als Kind habe ich dort sehr häufig die ERMEFER Kesselwagen stehen sehen, wenn wir über die Autobahn fuhren.

Oder hat jemand Bilder aus der Zeit???

Gruß

Hallo,

schöne, beeinfruckende Bilder. Danke für' s zeigen!

Andreas T

eta176 hat geschrieben: Wenn ich mir im Vergleich dazu die Sektkellerei Rotkäppchen in Freyburg an
der Unstrut ansehe, die Jahr für Jahr über zwei Millionen Liter Rohweine aus
ganz Europa ausschließlich mit Satteltankzügen anliefern lässt

Hier muss man sagen, das früher der Wein per Bahn kam. Das ging so lange gut, wie der Aufwand bezahlbar war, da die Kellerei gut 1 km vom Bahnhof weg ist. Immerhin müsste man ca. 600.000 Liter Wein auf LKW´s umpumpen (wenn es so viel wie bei Henkell wäre), um ihn zur Kellerei zu schaffen. Dieser Aufwand ist irgendwann zu teuer. Man bräuchte eine Pipeline oder einen neuen Produktionsstandort direkt am Bahnhof.

Wenn Rotkäppchen könnte, würden die es sicher machen.

Kennt irgendjemand die Fahrzeiten für die Rückfahrt??? Vorallem für Bayern / Raum München. Ansonsten einfach die Zeit des südlichsten Bahnhofes.

DANKE!!!