Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Link: http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/Press ... %23id94404

Und über die Konzer Moselbrücke gehts dann mit Tempo 20 im eingleisigen Wechselbetrieb? Also die Ausbausumme für 2 km Bahnstrecke ist schon gewaltig, aber gut es ist halt ein ständer Auf und Abbau, etwa Nitteler Tunnel so ganz blickt man nicht durch.

Hier ein Beitrag, denn ich bereits am 10.07.2012 in der Presseschau eingestellt habe.
Mit korrigiertem Link => http://www.volksfreund.de/nachrichten/w ... 42,3215824

http://www.16vor.de/index.php/2012/07/1 ... tens-2014/

Es geht voran!
Heute war wieder ein Bericht im Volksfreund bezüglich des laufenden Planungsverfahren.
Hauptsächlich geht es um die geplante, bis zu 6 Meter hohe, Lärmschautzwand.
Hier wurde den Anliegern eine neue Variante in Form einer Gabionenwand, die näher am Gleis liegen soll, aufgezeigt.
Diese soll insgesamt 1 Meter hoch sein.

Daneben liest man von einem zweiten Aussenbahnsteig, der neu gebaut werden soll.

Nachzulesen hier: http://www.volksfreund.de/nachrichten/r ... 28,3352362

Eine Streckendoku von Moselbrücke bis Löwener Mühle (Ausbauende) ist in Arbeit!

Diese Woche ist im Amtsblatt Trier-Land ein Aufruf vom Bürgermeister Igel der von der Bahn eine Lösung der Parkplatzprobleme am Igeler Bahnhof erwartet 'zumal bis zum Jahre 2025 vorgesehen ist dass mehr als 100 Züge pro Tag' in Igel halten'. Er ruft seine Bürger zum Einspruch im Planfeststellungsverfahren auf falls keine Lösung vorgeschlagen wird.

100 Züge am Tag: Das wären bei Dauerbetrieb mehr als 4 Züge pro Stunde

Wobei der gute Mann Recht hat: Bis jetzt ist der Vorschlag der Bügermeister Wbillig/Langsur-Igel einen P&R an der Löwener Mühle zu bauen noch nicht aufgegriffen worden

In den 20Mio für den Ausbau sind auch 2 neuer Aussenbahnsteige für Igel vorgesehen was diese Summe doch realistischer erscheinen lässt

naja.

Vor Tagen war ich in Igel Bf.
Selbst für meinen Bus hab ich einen Parkplatz direkt gefunden.
Und Dank abgebauter Gleise, besteht noch viel PLATZ direkt am Bahnsteig für weitere Parkplätze.
Wobei ich mich frage, ob bei der Lage von Igel das nötig ist.
Genutzt wird der Bahnhof wohl nur von Bürgern vor Ort wegen der schlechten Straßenanbindung aus dem Umland.

Auch die Konzer wollen vom Streckenausbau profitieren:

Konzer wollen neuen Bahnsteig
Zurzeit gibt es keine direkte Zugverbindung von der Saar nach Luxemburg oder in den Trierer Westen. Der Konzer Stadtrat will das ändern: Die Verwaltung prüft nun zusammen mit dem zuständigen Zweckverband, ob eine Anbindung durch den Bau eines neuen Bahnsteigs möglich wird.
...
"Die Saarstrecke soll mit der Trierer Weststrecke verbunden werden", fordert Grünen-Frak tionsmitglied Sascha Gottschalk. Die Konzer Innenstadt würde so vom Verkehr entlastet. Außerdem könne die Stadt von dem geplanten zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke zwischen Igel und Wasserbillig und von der Reaktivierung der Trie rer Westtrasse profitieren (siehe Extra). Da seien großzügige Zuwendungen vom Land zu erwarten, weil das Land die Pendlerströme auf die Schiene verlagern wolle.
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Die Deutsche Bahn nimmt den Konzer Grünen aber den Wind aus den Segeln. "Es sei zwar grundsätzlich möglich, in Kreuz Konz einen zweiten Bahnsteig zu errichten, wenn die Strecke zweigleisig ausgebaut werden sollte", sagt ein Bahn-Sprecher auf TV-Anfrage. "Dies ist derzeit jedoch nicht geplant."

Gerade der letzte Absatz zeigt wieder, dass der Bahnsprecher nicht weiß,
was die Konzer wollen!
Auf Konzer Seite ist absolut nicht von irgendeinem zweigleisigen Ausbau einer Strecke die Rede.
Zwischen igel und Wasserbillig soll dieser Ausbau erfolgen.

Hier auf diesem Bild ist die Situation sehr gut erkennbar:
http://binged.it/SeIyon

der zweite Außenbahnsteig ist probemlos in den Haltepunkt Kreuz-Konz zu integrieren.
Parkmöglichkeiten bestehen beim Kreisel auf einem Teil des Möbel-Martin-Parkplatzes.
Dort wäre sicherlich, bei vernünftigen Verhandlungen, ein P&R-Parkplatz vorstellbar.

Zurzeit werden in der Nähe der Löwener Mühle die Bäume auf dem früheren zweiten Trassengleis gerodet.

Also da haben se den Salat mit dem eingleisigen Rückbau der Konzer Moselbrücke, ok vielleicht geht es sich gerade so aus, auch mit RB's/CityTrams oder was auch immer die über das Kreuz Richtung Weststrecke fahren (Bahnsteig dort ist ja überhaupt kein Problem), aber die Verdichtung des Verkehrs macht die Brücke zum Nadelöhr. Warum man den Radweg nicht seitlich an die Brücke anbauen kann und zwei Gleise hat erschliesst sich mir nicht. Es wäre mal Zeit für Planspiele, Stundentakt inkl Fernverkahr nach Lux und in Summe Halbstundentakt des Regionalverkehrs/ Konz/Saar/Obermosel/Lux/Weststrecke (der Güterverkehr nach Lux würde zu 95% über die "West" gehen, der rest Richtung Saar muss aber auch über diese Brücke (oder durch Frankreich)) ... also alles zusammen betrachtet wirds ganz schön knapp an der Brücke.

Grüße und vielleicht reißen die Grünen ja wirklich mal was mit der Weststrecke