Bundesbahn in den 80ern: Breithardt an der Aartalbahn (m15B)
Verfasst: So 29. Jan 2012, 20:21
Hallo, Freunde der Eisenbahn,
mein letzter Aartalbahn-Beitrag endete mit dem Blick auf das nördliche Portal des Hohensteiner Tunnels:
http://forum.hunsrueckquerbahn.de/viewt ... 31&t=38585
Da dürfte es Euch kaum wundern, wenn ich heute über den Streckenteil rund um Breithardt berichte und konsequenterweise mit dem südlichen Tunnelportal weitermache.
Zunächst aber ein Blick auf die Karte:
00 Karte
Das südliche Portal des Hohensteiner Tunnels kann auf zwei grundsätzlich unterschiedliche Weise umgesetzt werden, nämlich
direkt von der Straße über die Leitplanke hinweg, hier am 10.06.1986 mit 998 727+998 017+798 637 als 5663
11 1986.06.10-07 -34 sHohenstein 998727 998017 798637 5663
oder – aus meiner Sicht viel interessanter – von einem am östlichen Talhang gelegenen Felsnase mit Burg im Hintergrund. Das nachfolgend Bild mit dem Güterzug ist übrigens einer meiner Lieblingsbilder. Auch weil die Bundesstraße frei von Fahrzeugen ist, was bei der dortigen Verkehrsdichte eher ungewöhnlich ist. Wenn ich also einer Tages mal „meine Top-100“ veröffentlichen werde, wird das sicher mit dabei zu sein .....
Zu sehen sind am 10.06.1986 zunächst 211 176 mit (Edit:) Spritzzug nach Bad Schwalbach
21 1986.06.10-09 -03 sHohenstein 211176 Gz
und dann als Hin- und Rückleistung 815 616+515 552 als 5660 und 5665.
22 1986.06.10-11 -10 sHohenstein 815616 515552 5660
23 1986.06.16-10 -09 sHohenstein 815616 515552 5665
Kommen wir nun zu den traurigsten Kapitel in der Geschichte der Aartalbahn: Ich hatte ja in meinem Hohenstein-Bericht über die Abläufe der dort stattfindenden Kreuzungen in einem unbesetzten Bahnhof berichtet. Am 22.07.1985 hatte der von 211 171 geführte Güterzug irrtümlich ohne Halt den zur Kreuzung vorgesehenen Bahnhof Hohenstein passiert. Der entgegenkommende Zug 5652, gebildet aus dem 515 574, hatte keine Chance. Bitteres Ergebnis waren zwei Tote; der Lokführer und der Zugführer des 515. Glücklicherweise waren keine Fahrgäste an Bord.
31 1985.07.22-01 -31 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
32 1985.07.22-01 -01 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
33 1985.07.22-01 -20 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
34 1985.07.22-01 -37 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
Kommen wir wieder zu weniger traurigen Bildern. Mittlerweile haben wir uns dem Haltepunkt Breithardt genähert. Der dazu gehörige Ort liegt mehrere Kilometer östlich auf der Höhe. Es gibt am Haltepunkt ein paar Häuser jenseits der Bundesstraße.
Am 14.02.1981 überquert 515 524 als 5677 die Aar. Wir (also meine Brüder) waren mit dem von den Eltern geliehenen Opel unterwegs und hatten unter anderem in Waldstraße einen 517 abgelichtet ....
41 1981.02.14-07 -04 Breithardt 515524 5677
Nur ein paar Meter weiter am 05.09.1986, also drei Wochen vor dem Ende des Reisezugverkehrs: 998 907+798 637 als 5674. An diesem Bild mit dem Fachwerkhaus kann ich mich immer wieder erfreuen.
42 1986.09.05-06 -36 Breithardt 998907 798637 5674
Im an sich bedeutungslosen Haltepunkt Breithardt ein bedeutsamer Zug: 628 102+928 102 auf seiner Probefahrt als 5673 am 01.12.1982 durch das Aartal.
51 1982.12.01-11 -10 Breithardt 628102 928102 5673
Jenseits des Haltepunkts und des dortigen, links gut sichtbaren Bahnübergangs: 815 611+515 552 am 14.08.1986 als 5673.
61 1986.08.14-02 -34 Breithardt 815611 515552 5673
Eines meiner ältesten Bilder von meiner Fahrradtour vom 18.09.1978 nach Hohenstein: Ein unbekannter 515 als unbekannter Personenzug: Mit dem Aufschreiben hatte ich es da noch nicht so sehr .....
62 1978.09.18-03 -10 Breithardt 515
Blick Richtung Bad Schwalbach am 27.06.1986: 798 646+998 634 als 5690 – die an diesem Tag letzte Leistung.
63 1986.06.27-33 -26 Breithardt 798646 998634 5690
Südlich von Breithardt gibt es noch eine nette Innenkurve:
Zunächst am 05.09.1986 998 907+798 637 als 5677 (habt ihr links die einzelne Kuh gesehen?)
71 1986.09.05-05 -31 Breithardt 998907 798637 5677
dann am 18.08.1983 815 797+515 als 5689
72 1983.08.18-11 -02 Breithardt 815797 515 5689
und schließlich am 14.08.1983 998 841+798 699 als 5674
73 1986.08.14-04 -03 Breithardt 998841 798699 5674
Die Bilder vom „Felsentor“ werden den Beginn meines nächsten Beitrags, dann über Adolfseck, bilden.
Es grüßt Euch herzlich
Andreas T
mein letzter Aartalbahn-Beitrag endete mit dem Blick auf das nördliche Portal des Hohensteiner Tunnels:
http://forum.hunsrueckquerbahn.de/viewt ... 31&t=38585
Da dürfte es Euch kaum wundern, wenn ich heute über den Streckenteil rund um Breithardt berichte und konsequenterweise mit dem südlichen Tunnelportal weitermache.
Zunächst aber ein Blick auf die Karte:
00 Karte
Das südliche Portal des Hohensteiner Tunnels kann auf zwei grundsätzlich unterschiedliche Weise umgesetzt werden, nämlich
direkt von der Straße über die Leitplanke hinweg, hier am 10.06.1986 mit 998 727+998 017+798 637 als 5663
11 1986.06.10-07 -34 sHohenstein 998727 998017 798637 5663
oder – aus meiner Sicht viel interessanter – von einem am östlichen Talhang gelegenen Felsnase mit Burg im Hintergrund. Das nachfolgend Bild mit dem Güterzug ist übrigens einer meiner Lieblingsbilder. Auch weil die Bundesstraße frei von Fahrzeugen ist, was bei der dortigen Verkehrsdichte eher ungewöhnlich ist. Wenn ich also einer Tages mal „meine Top-100“ veröffentlichen werde, wird das sicher mit dabei zu sein .....
Zu sehen sind am 10.06.1986 zunächst 211 176 mit (Edit:) Spritzzug nach Bad Schwalbach
21 1986.06.10-09 -03 sHohenstein 211176 Gz
und dann als Hin- und Rückleistung 815 616+515 552 als 5660 und 5665.
22 1986.06.10-11 -10 sHohenstein 815616 515552 5660
23 1986.06.16-10 -09 sHohenstein 815616 515552 5665
Kommen wir nun zu den traurigsten Kapitel in der Geschichte der Aartalbahn: Ich hatte ja in meinem Hohenstein-Bericht über die Abläufe der dort stattfindenden Kreuzungen in einem unbesetzten Bahnhof berichtet. Am 22.07.1985 hatte der von 211 171 geführte Güterzug irrtümlich ohne Halt den zur Kreuzung vorgesehenen Bahnhof Hohenstein passiert. Der entgegenkommende Zug 5652, gebildet aus dem 515 574, hatte keine Chance. Bitteres Ergebnis waren zwei Tote; der Lokführer und der Zugführer des 515. Glücklicherweise waren keine Fahrgäste an Bord.
31 1985.07.22-01 -31 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
32 1985.07.22-01 -01 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
33 1985.07.22-01 -20 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
34 1985.07.22-01 -37 sHohenstein 515574 5652 211171 Gz (Unfall)
Kommen wir wieder zu weniger traurigen Bildern. Mittlerweile haben wir uns dem Haltepunkt Breithardt genähert. Der dazu gehörige Ort liegt mehrere Kilometer östlich auf der Höhe. Es gibt am Haltepunkt ein paar Häuser jenseits der Bundesstraße.
Am 14.02.1981 überquert 515 524 als 5677 die Aar. Wir (also meine Brüder) waren mit dem von den Eltern geliehenen Opel unterwegs und hatten unter anderem in Waldstraße einen 517 abgelichtet ....
41 1981.02.14-07 -04 Breithardt 515524 5677
Nur ein paar Meter weiter am 05.09.1986, also drei Wochen vor dem Ende des Reisezugverkehrs: 998 907+798 637 als 5674. An diesem Bild mit dem Fachwerkhaus kann ich mich immer wieder erfreuen.
42 1986.09.05-06 -36 Breithardt 998907 798637 5674
Im an sich bedeutungslosen Haltepunkt Breithardt ein bedeutsamer Zug: 628 102+928 102 auf seiner Probefahrt als 5673 am 01.12.1982 durch das Aartal.
51 1982.12.01-11 -10 Breithardt 628102 928102 5673
Jenseits des Haltepunkts und des dortigen, links gut sichtbaren Bahnübergangs: 815 611+515 552 am 14.08.1986 als 5673.
61 1986.08.14-02 -34 Breithardt 815611 515552 5673
Eines meiner ältesten Bilder von meiner Fahrradtour vom 18.09.1978 nach Hohenstein: Ein unbekannter 515 als unbekannter Personenzug: Mit dem Aufschreiben hatte ich es da noch nicht so sehr .....
62 1978.09.18-03 -10 Breithardt 515
Blick Richtung Bad Schwalbach am 27.06.1986: 798 646+998 634 als 5690 – die an diesem Tag letzte Leistung.
63 1986.06.27-33 -26 Breithardt 798646 998634 5690
Südlich von Breithardt gibt es noch eine nette Innenkurve:
Zunächst am 05.09.1986 998 907+798 637 als 5677 (habt ihr links die einzelne Kuh gesehen?)
71 1986.09.05-05 -31 Breithardt 998907 798637 5677
dann am 18.08.1983 815 797+515 als 5689
72 1983.08.18-11 -02 Breithardt 815797 515 5689
und schließlich am 14.08.1983 998 841+798 699 als 5674
73 1986.08.14-04 -03 Breithardt 998841 798699 5674
Die Bilder vom „Felsentor“ werden den Beginn meines nächsten Beitrags, dann über Adolfseck, bilden.
Es grüßt Euch herzlich
Andreas T
>> bischen üben mit Mausspiel.