Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Aus der neuesten Broschüre zum RLP-Takt 2015:

Westerwald-Sieg
Mehr Mobilität in den Landkreisen Westerwald und Altenkirchen bringt im neuen
Rheinland-Pfalz-Takt die Oberwesterwaldbahn, die ab 2015 als durchgehende
Regionalbahn stündlich auf der Strecke Limburg – Altenkirchen – Au – Betzdorf –
Siegen – Kreuztal fährt und damit zahlreiche neue Direktverbindungen schafft.

Zwischen Betzdorf, Siegen und Kreuztal wird es durch die neue Linie Betzdorf –
Siegen – Kreuztal – Bad Berleburg sogar einen 30-Minuten-Takt geben.

Im Knoten Au werden die Anschlüsse deutlich verbessert, z. B. von Altenkirchen
nach Köln oder von der S12 aus Köln ins Siegtal. Einen besseren Anschluss in Rich-
tung Wetzlar, Gießen und Frankfurt/Main bietet in Zukunft die Hellertalbahn, die
dann zwischen Betzdorf und Burbach stündlich und im 2-Stundentakt weiter nach
Dillenburg fährt und dort grundsätzlich Anschluss an den Mittelhessen-Express hat.

Neuigkeiten beim RE-Netz
In Koblenz wird für das neue RE-Netz ein so genannter Null-Knoten gebildet, an dem
die Züge aus allen Richtungen kurz vor der vollen Stunde ankommen und kurz nach
der vollen Stunde abfahren, so dass bequemes Umsteigen zwischen allen Linien mög-
lich ist.
Das bringt den Reisenden aus der Region ab 2015
- mehr Zugpaare beim RE Koblenz – Limburg – Gießen

> Wie das denn, wenn es beim 2-Stunden-Takt bleiben soll ?!?

Die Pellenz-Eifel-Bahn von Mayen wird nach Koblenz durchgebunden und dort mit der
RB auf der Lahnstrecke zu einem durchgehenden Stadtexpress (SE) mit Halt in Kob-
lenz-Stadtmitte verknüpft ...

> und wie bitte soll das gehen ?!?

http://www.der-takt.de/fileadmin/Takt_2 ... n_2015.pdf

eta176 hat geschrieben: Oberwesterwaldbahn, die ab 2015 als durchgehende
Regionalbahn stündlich auf der Strecke Limburg – Altenkirchen – Au – Betzdorf –
Siegen – Kreuztal fährt und damit zahlreiche neue Direktverbindungen schafft.

Ich bin gespannt, welches Unternehmen dann hier durch den OWW tuckert. Ob es die Vectus bleibt oder ein anderes EVU das Rennen macht

Prognose Oww- und Uww-Bahn:
Vectus, die bestimmt auch auf der Hellertalbahn und Daadetalbahn fahren möchte
und mit der Verlängerung bis Kreuztal sowie dem Betrieb auf der Aartalbahn in etwa
die gleichen Zugleistungen wie bisher erbringen dürfte?!? (sofern der 74.9 Anteilseigner
"Hessische Landesbahn" die "weitere Verlagerung nach Norden" mitmacht) .

Je nach Losaufteilung könnte ich mir aber vorstellen, dass für die Eifelquerbahn und
die anschließende Lahntalbahn (incl. dem RE/SE MY-KO-LM-GI) ein anderes EVU bietet.

> Allerdings wird man Vectus nur dann den Zuschlag erteilen, wenn durch vernünftige
Tarifabschlüsse nicht alle Nase lang gestreikt wird ...

Hatte es auch schon im Presseforum eingestellt. ich hänge das mal hier an :

Gerade Hier gefunden:

Die neue Broschüre zum Rheinland-Pfalz Takt 2015[/size]
(Zum Anklicken)
Die neusten Neuerungen sind:



Was wohl wegfällt ist , dass der RE KKO <-> FG nicht auf den Stundentakt ausgeweitet werden soll
Und nach Mayen sollen sie auch nicht verlängert werden


Gruß
Sascha

Edit: Gerade noch Informationen hinzugefügt und noch ein Link von DSO

Yellowcard hat geschrieben: Was wohl wegfällt ist , dass der RE KKO <-> KG nicht auf den Stundentakt ausgeweitet werden soll
Und nach Mayen sollen sie auch nicht verlängert werden

Ich glaube es sollte FG heissen weil in KG (Gremberg) wird er bestimmt nicht über den Berg gedrückt.

Gruß Martin

Ob die Vectus oder die HLB dieses Netz stemmen können?!

Sollte die HLB wirklich gegen die Losgröße klagen scheint sie sich der Sache selber nicht sicher zu sein. Zudem verliert die HLB ihren Wettbewerbsvorteil, sollten die Löhne wirklich angeglichen werden.

Ich bin gespannt welche Unternehmen sich darauf bewerben werden (oder schon beworben haben ?!)

Gruß
der Bahnminister

Hieß es nicht einmal, dass zwischen Limburg und Au (einzelne) RE-Züge fahren werden? Oder irre ich mich da?

Bahnminister hat geschrieben:Ob die Vectus oder die HLB dieses Netz stemmen können?!

Sollte die HLB wirklich gegen die Losgröße klagen scheint sie sich der Sache selber nicht sicher zu sein.

Warum sollte geklagt werden? Das EWS-Netz wird nach Aussage von Dr. Geyer vom
ZV SPNV-Nord vom Beginn der Ausschreibung an in zwei oder sogar drei Lose aufgeteilt.

Weil das angeblich ein großes, Einzelnes Los werden sollte. So hatte ich das zumindest mal Verstanden. Abe sowas kann sich ja auch ändern...

der ehemalige hessische Ministerpräsident Georg August Zinn
http://de.wikipedia.org/wiki/Georg_August_Zinn
prägte einmal einen für Hessen folgenden markanten kurzen Spruch:
Hessen Vorn , diese zwei Worte sagten damals alles.
Wenn ich mir das heutige Rh-Pf. so ansehe, meine ich fast, Hessen wäre im Vergleich ein Stück weit ins Hintertreffen geraten, -zumindest auf der Schiene. Aber wahrscheinlich irre ich mich, und Hessen ist noch immer kilometerweit vorn, ich leide nur vielleicht an Eisenbahn-Betriebsblindheit, sehe vor lauter Start.-und Landebahnen keine Eisenbahnen.
Klarer Fall für die Psycho-Couch