Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo Mittelrheinforum,

da die Ablösung der 151'er Bespannung der Erzzüge nach Dillingen wohl in naher Zukunft ansteht,
hier eine Alltagsszene um 13.30 Uhr aus dem Moselbahnhof. Die Bilder stammen vom 26.05.2009.

Ankunft Moselbahnhof, warten auf IC 336



Überholung leicht verspäteter IC 336




dadurch zusätzliche Überholung RB nach Trier


los geht's





mich würde es mal interessieren, ob in dieser Situation (Betriebsablauf), normalerweise wird der Zug zwischen IC und RB
gefahren, eine Überholung der RB eingeplant wird, oder hinterherfahren angesagt ist.

Viele Grüße
Hans-Dieter

Hallo Hans-Dieter,

beim Betrachten deiner Bilder habe ich fast einen "Biotopschock" bekommen.
Als ich das letzte Mal auf der Höhe stand wurden 1000t weniger noch im synchronem Drillingstakt 2er Jumbos beschleunigt und die Infrastruktur hatte den Namen noch verdient.

Danke für die interessanten Bilder.

Grüße

Gerd

mal so auf die Schnelle zum vergleichen. Noch ohne das Biotop

Hallo Hans Dieter,

von wo bist du an diese Fotostelle gekommen. Die ist ja noch ein Stück hinter meiner von Gestern. Ich bin die Einfahrt beim Karosserie Volk rein ? Bist du bei dem Schreiner über den Hof ?
Danke und Grüße Frank

Hallo Frank,

ich bin auch gegenüber dem Kemperhof die Einfahrt rein und und dann ein wenig durch die Botanik.

Hallo Wolfgang,

ein sehr interessantes Bild, was einen neugierig macht. Danke für das Einstellen.

Sehe ich das richtig, das auch am Durchfahrgleis Ri. Trier ein Formsignal mit 2 Flügel stand.
Wenn ja, welche Bedeutung könnte es gehabt haben ?
Vielleicht wegen der Elektrifizierung Gleiswechselbetrieb ?

Viele Grüße
Hans-Dieter

HDE hat geschrieben:
Hallo Wolfgang,

ein sehr interessantes Bild, was einen neugierig macht. Danke für das Einstellen.

Sehe ich das richtig, das auch am Durchfahrgleis Ri. Trier ein Formsignal mit 2 Flügel stand.
Wenn ja, welche Bedeutung könnte es gehabt haben ?
Vielleicht wegen der Elektrifizierung Gleiswechselbetrieb ?

Viele Grüße
Hans-Dieter

Hallo Hans-Dieter,

das Asig für das Hauptgleis ist auf meinem Foto nicht zu sehen. Es hatte nur einen Flügel. Guckst du hier in Bildmitte:

Hallo Wolfgang,

genau so kenne ich die Signalaufstellung, Signale versetzt Richtung Trier.
Aber auf dem anderem Bild ist doch rechts neben der 044'er noch ein Signal versetzt Richtung Hbf zu sehen.
Das müßte doch das Durchfahrgleis sein.

Viele Grüße
Hans-Dieter

HDE hat geschrieben:Hallo Wolfgang,

genau so kenne ich die Signalaufstellung, Signale versetzt Richtung Trier.
Aber auf dem anderem Bild ist doch rechts neben der 044'er noch ein Signal versetzt Richtung Hbf zu sehen.
Das müßte doch das Durchfahrgleis sein.

Viele Grüße
Hans-Dieter

Jetzt, wo du es beschreibst, sehe ich es auch. Ist mir bisher noch garnicht aufgefallen. Muss ich doch mal rumforschen. Ist schon merkwürdig.

Hallo Hans-Dieter,
vielen Dank für die Aufnahmeserie aus KoMo. Dein nachfolgendes Bild beweist, dass
tatsächlich noch Güterzüge mit "vernünftigen" - sprich aktiv leuchtenden - Zugschluß-
signalen in Deutschland unterwegs sind. Während ansonsten das EBA bei jedem Mini-
malmangel an Türen einen Wust an Auflagen erteilt, fahren seit "Einsparung" der Zug-
schlußlaternen die Güterzüge nur mit den mehr als kümmerlichen Schlußscheiben durch
die Nacht. Da frag ich mich, weshalb denn Personenzüge noch mit rot leuchtendem
Zugschluß gekennzeichnet werden

HDE hat geschrieben:

Hallo eta176,

der Güterzug war mit SNCF 437 bespannt und müßte aus Woippy gekommen sein, sprich Behandlung des Zuges lag
in franzöischen Händen. Ist vielleicht dort weiterhin Pflicht.

Gruß

Hallo Hans Dieter,

danke für die Info bezüglich der Fotostelle. Mir ist aufgefallen, dass alle Züge aus und nach Frankreich mit auffälligen Schlußleuchten ausgerüstet sind.

Grüße Frank