Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo zusammen,
vor einem Monat endete auf der Eifelstrecke der im Jahr 2001 aufgenommene Einsatz der Baureihe 218 vor den Zügen der RE 12-Linie zwischen Trier und Köln. Aus diesem Anlass hier nun eine Abschiedsgalerie mit einer Bilderauswahl vom Betrieb in den letzten Monaten zwischen Oktober und Dezember 2009. Vertreten sind alle vier zuletzt noch betriebsfähigen Maschinen der ersten und zweiten Bauserie (218 216 und 218 206 waren schon etwas früher ausgeschieden), sowie verschiedene ebenfalls im Plan mit eingesetzte 218.4!


Den Anfang macht 218 136, mit RE 12083 nach Trier durcheilt sie am 09.10.2009 den Haltepunkt Scheven


Auf dem südlichen Streckenabschnitt liegt Bitburg-Erdorf, am 24.10.2009 beschleunigt 218 425 RE 12077 gen Trier


Der Steuerwagenbetrieb gehörte in der Eifel einfach dazu, RE 12078 verlässt Mechernich, die treibende Kraft ist 218 136


Am 20.11.2009 hing 218 424 am RE 12079 aus Köln, als in Höhe der Ortschaft Strempt für kurze Zeit die Wolkendecke aufriss.
Wie auf dem Laufsteg röhrt die Lok vorbei, bis zum nächsten Zwischenhalt in Kall geht es nun stetig bergan


218 217 schiebt RE 12080 auf dem eingleisigen Abschnitt zwischen Nettersheim und Urft Richtung Köln, 20.11.2009


RE 12083 bei der Ausfahrt Nettersheim am. Im doppelten Sinne historisch, denn auch die Tage der Formsignale auf dem Abschnitt Schmidtheim - Nettersheim sind gezählt.
Mit Inbetriebnahme elektronischer Stellwerkstechnik (ESTW) im Frühjahr 2010 werden sie fallen


Auch in Blankenheim (Wald) sind die Zeichen der Modernisierung unübersehbar als 218 151 am 20.11.2009 mit RE 12084 den abgelegen Bahnhof verlässt


218 217 hat mit RE 12079 am Haken in der Steigung zwischen Mechernich und Kall gut zu tun, 27.11.2009



Als RE 12080 nach Köln am 27.11.2009 in Nettersheim einläuft, hat die Phase des eifeltypischen Schmuddelwetters unübersehbar begonnen


218 414 ebenfalls am 27.11.2009 mit RE 12084 am Schmidtheimer Berg


Der 02.12.2009 zeigte sich etwas freundlicher, wieder ist es 218 136 mit RE 12079 bei Blankenheim


„Blaue Stunde“ am 02.12.2009 um 16:22Uhr in Kall, RE 12085 wartet auf die Abfahrt


Sonne pur hingegen am 04.12.2009 in Nettersheim, noch einmal ist 218 137 mit RE 12079 auf dem Weg nach Trier


Am Abend des 06.12.2009 standen in der Gerolsteiner Abstellanlage drei Vertreter der in der Eifel von DB Regio eingesetzten Baureihen fotogen versammelt.
Neben den Triebwagen hielten 218 151, 218 425 und 218 217 mit ihren Wagenparks Sonntagsruhe, die Beleuchtung der Anlage sorgte für die entsprechende Stimmung


Am 09.12.2009 gab es mit 218 838 von DB-Fernverkehr zu Personalschulungszwecken, ein abschließendes Highlight in Sachen 218 auf der Eifelstrecke.
Hier läuft die besondere Fuhre (RE 12080) mit 218 425 am Zugschluss in Mechernich ein


Mit dem Gegenzug RE 12083 passiert 218 151 wenig später die ehemalige Blockstelle in Katzvey


Inzwischen schreiben wir den 10.12.2009, das Abschiedsmotiv zeigt die unermüdliche 218 425 vor RE 12083 bei der Ortsdurchfahrt Mechernich

Das wars, mit Fahrplanwechsel sind alle Maschinen der zweiten Bauserie in Trier abgestellt und warten auf ihr weiteres Schicksal. Lediglich 218 151 und 218 137 mit den besten Restfristen sind derzeit noch im Betriebsbestand und stehen für Sondereinsätze vor dem Hilfszug o.ä. bereit.

Bravo!
Das nenne ich wirklich mal eine gelungene Hommage an die gute alte zwoachtzehn. Wunderbar umgesetzt, und keinen Moment auch nur eine Spur von langweilig!
Einfach nur spitze! Da sollte sich manch einer mal ne Scheibe von abschneiden...

Hallo Stephan,

auch von mir ein Kompliment für deinen tollen Bilderreigen aus der Eifel. Ich selbst habe dort noch nie Planbetrieb erlebt. Vor allem finde ich deine Telebilder in den Kurven ausgesprochen ansprechend (wen wundert's).

Danke fürs Zeigen

Herzliche Grüße

Es tut gut mal wieder Bilder aus Mechernich zu sehen. Der Ort, den die Bahn in zwei Teile teilt, war lange Jahre mein Zuhause.

Tante Edit sagt: Ich meine das durchaus positiv. Denn, egal ob beim Metzger, Bäcker oder der Sparkasse, Wartezeiten wurden durch das Beobachten des regen Bahnverkehrs verkürzt. Damals gab es noch einige dampfgeführte Militärzüge in Richtung des "Action-Parks" Vogelsang.

hqerlen hat geschrieben:Es tut gut mal wieder Bilder aus Mechernich zu sehen. Der Ort den die Bahn in zwei Teile teilt, war lange Jahre mein Zuhause.

Aber nicht doch so negativ formulieren...wenn man sich Mechernich so ansieht, ist die Bebauung links und rechts doch wesentlich jünger als die Eifelstrecke. Sagen wir doch lieber: Mechernich, wo sich die beiden Ortsteile am Gleis treffen....klingt doch viel freundlicher, oder?