Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Wenn ich mich recht erinnere, befand sich im Zwischenraum dort ein Wasserkran.

In dem Zusammenhang: Das Gleis drei ging fr?her auch geradeaus weiter und direkt auf die Strecke nach Engers. Man h?tte somit Parallelausfahrt eines G?terzuges aus Gleis 4 Richtung Limburg und eines Personenzuges aus 1-2-3, die in drei zusammenliefen, Richtung Engers machen k?nnen.
Vier ging auch immer genau geradeaus ins BW.
Gru? vom Brexbachbahner

An dem Bahnsteig stand/steht ja auch noch ein Hydrant auf einem Untergrund der auf einen Wasserkran hinweist. Aber seit wann ist denn Gleis 1 Stumpfgleis? da kann man ja am Bahnsteig nicht mehr umsetzen wenn es mal n?tig w?re

Brexbachbahner hat geschrieben:In dem Zusammenhang: Das Gleis drei ging fr?her auch geradeaus weiter und direkt auf die Strecke nach Engers. Man h?tte somit Parallelausfahrt eines G?terzuges aus Gleis 4 Richtung Limburg und eines Personenzuges aus 1-2-3, die in drei zusammenliefen, Richtung Engers machen k?nnen.

H?tte man das wirklich machen k?nnen?
Wenn mich nicht alles t?uscht hat Siershahn doch nur ein Gruppen-Ausfahrsignal. Somit kann nur ein einziger Zug einen Abfahrauftrag bekommen (Gruppenausfahrsignal Hp1 + z.B. Zp9 von der ?rtlichen Aufsicht). Der Fdl wird dann nat?rlich auch erst nur eine Fahrstra?e blocken k?nnen, erst nach deren Aufl?sung die andere.
Oder gab es fr?her mal mehrere Ausfahrsignale?

Scheinbar ist ja in dem Gleisschlenker noch ein Rest eines Wasserkran-Fundamentes zu erkennen. Hat da jemand ein Foto von?
Und gibt es in der Region noch andere vorhandene Wasserkran-Fundamentreste?

Gru?
Carsten

auf dem Gleisplan sieht man noch den Verlauf der Gleise, wie es war, als ich noch t?glich mit dem Zug von Ransbach nach Montabaur zur Penne fuhr.

Der Bahnsteig zwischen den Gleisen 1 und 19 ging bis zum Bahn?bergang - jedoch Eingang verboten! In Gleis 1 m?ndet in leichtem Bogen das Gleis zwei und Gleis 3, das auch einen Personenbahnsteig besa?, nahm Gleis 1 auf und ging dann geradeaus Richtung Engers weiter.
Nach Engers und nach Montabaur standen jeweils ein Ausfahrtsignal.

Heute schwenkt Gleis 1 schon vorher nach links ab, nimmt Gleis 2 und 3 auf und geht schon vor dem Bahn?bergang in Gleis 4 als einziges Ausfahrgleis.

Zu den besten Zeiten waren die Gleise 1 bis 3 und 19 mit Personenz?gen besetzt.

Einen Wasserkran gab es auf jeden Fall auch an anderen Stellen in Richtung LM / Engers, aber wo krieg ich nicht mehr zusammen.

Den Gleisplan aus dem Eisenbahn-Magazin habe ich im Original von G?nter Werkmeister aus H?hr-Grenzhausen. Diesen hatte ich erst nach dem Artikel kennengelernt - er hatte n?mlich den Wasserturm nahe am Bahnhof vergessen. Davon gibt es nur wenige Fotos.
Auf meiner Homepage finden sich Fotos von der IG Bahnhof Siershahn als H0-Modulanlage.
Der Originalgleisplan von KSIH ist im Eisenbahnarchiv. Und weitere aus sp?teren Jahren nach diversen Gleisver?nderungen.
Gr??e aus Wirges
Ulrich

Dann steuer ich auch mal den aktuellen Gleisplan vom 1. September 2007 bei. Quelle: http://www.db.de/site/bahn/de/geschaeft ... H__NBS.pdf

Der relevante Auszug:

Ich glaube das Gleis 3 sogar auch mal ein Bahnsteiggleis war, wenn ich mich nicht irre....

Gru? Martin

Hallo Martin,
Du hast recht, wie ich gerade an "Bild 10" aus dem Beitrag von G?nter T feststelle: http://forum.rail-server.de/viewtopic.php?t=8417

G?nter T hat geschrieben: Am Mittag des 1. Juni 1984 d?st der 515 570 auf Gleis 1 in Siershahn. Auch er wird durch's Brexbachtal in's Rheintal nach Koblenz fahren.

In seinem Beitrag vom 13.01.2007 schrieb G?nter noch zum Abschluss:

Die "Brex" wird wohl bald abgebaut. Die Hoffnung, dass der n?rdliche Teil der Unterwesterwaldbahn (Altenkirchen - Siershahn)
f?r den Personenverkehr reaktiviert wird, sollte nicht aufgegeben werden.

So ?ndern sich die Zeiten schneller als man denkt

Viele Gr??e
Hans_peter

Also Gleis 3 war bestimmt nicht grade zu dieser Zeit. Die Gleis liegt bestimmt schon sehr lange so (wenn man den zustand des Gleises betrachtet).

Gru? Martin

Der Bahnsteig 2 ist auf dem Telefoto noch genauso wie auf dem Bild mit dem 515er.
Im Bereich Richtung S?den (LM/ Engers) wurde der Bahnsteig verk?rzt.
Damit konnten Gleis 1 - 3 schon vor dem Bahn?bergang auf Gleis 4 geleitet werden. Gleis 1 schwenkt kurz hinter dem ?bergang bereits vom alten Bahnsteig links weg.
Schade dass der alte Gleisplan wegen (c) wieder entfernt wurde, da konnte man es genau sehen, aber auf dem Telefoto sieht man auch den Verlauf des Bahnsteigs 1 geradeaus.

Gru? von der Brex

Hallo Leute,
seht euch den Bildausschnitt vom Bahnhof an.
Links der Wasserkran, rechts durch die B?ume verdeckt mal der Wasserturm.
Um die n?chste Frage abzuk?rzen - das Bachsteingeb?ude vorne rechts war lange der Abstellort f?r eine Draisine. Das Teil ist 1987 abgerissen worden.

Die Edith hat das Bild entfernt! Weitere Fragen dazu werden nicht von mir beantwortet.

Erg?tzt euch an der Farbaufnahme und fertig!

Hallo Michael,
eins habe ich noch, vom Altmeister aus Siershahn.
Da sieht man den Wasserturm so richtig sch?n...



Wasserturm mit 3 s ist nicht die neue doitsche R?chtchraibunck - immer noch besser als ein Dreckfuhler.