Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo Bingerbr?ck-Fans,

im zweiten Teil meiner vergleichenden Betrachtung des alten Bahnhofs Bingerbr?ck bleiben wir zun?chst im Nordteil (linke Rheinstrecke), halten uns aber im Osten auf, wo das reizvolle Stellwerk Bot (Bingerbr?ck Ostturm) die Ausfahrt Richtung Nahebr?cke beherrschte.
Die aktuellen Vergleichsbilder wurden am 9. April 2007 gefertigt.

Bild 1:

Aus dem fr?her als "1n" bezeichneten Streckengleis Richtung Mainz rollt am 10. Juli 1988 die 110 355 mit ihrem FD 1923 aus.
Noch liegen rechts die zahlreichen Gleise des Rangierbahnhofs ....






Bild 2:

Von den ehemals allein im Querschnitt des Nordteils registrierbaren 23 Durchgangsgleisen (und 9 rheinw?rts liegenden Stumpfgleisen; Stand 1978) sind am 9. April 2007 gerade noch 4 befahrbar; davon 3 Bahnsteiggleise.







Bild 3:

Dieses von mir gesch?tzte Tele-Bild hatte ich schon einmal gezeigt. Es stammt vom 5. Dezember 1978 und wurde nahe des Stellwerks Bot Richtung Nordwesten gemacht. Beeindruckend sind neben dem im Hintergrund zu sehenden M?useturm (auf einer Rheininsel im Binger Loch) vor allem die vielen Gleise und die Komposition der Gleissperrsignale.






Bild 4:

Bis 2008 entsteht dort der westliche Teil der Landesgartenschau Rheinland-Pfalz.






Bild 5:

Zwischen dem im Vordergrund noch sichtbaren Verbindungsgleis aus dem s?dlichen Bahnhofsteil (Nahestrecke) und dem hier quer verlaufenden Gleis 1n war am 5. Dezember 1978 noch der Rest der Wagendrehscheibe auszumachen.






Bild 6:

Heute dient die Fl?che dem Parkraum.
Das Stellwerk Bot ist verwaist.






Bild 7:

Bot am Morgen des 5. Dezember 1978 inmitten des Rangierbahnhofs.






Bild 8:

Jetzt steht das Geb?ude isoliert au?erhalb des Bahnhofsbereichs.






Bild 9:

Von Gleis 3n bot sich am 13. September 1990 dieser Blick Richtung dreigleisige Nahebr?cke.






Bild 10:

17 Jahre sp?ter hat das Gleissterben fast den Bahnhofskern erreicht.
Die Geometrie der Oberleitung ist nicht mehr so ?sthetisch.






Bild 11:

Wie erholsam ist doch dieser idyllische Blick von der alten Fu?g?ngerbr?cke ?ber den S?dteil (Naheseite).
Genau 13 Uhr am launischen 5. April 1983: Hochbetrieb; von links nach rechts:
- 218 368 mit dem E 3228 nach Saarbr?cken, Abfahrt 13.12 Uhr an Gleis 3s;
- 141 145, die auf die ?bernahme des von der
- 218 370 gerade an Gleis 1s vorgefahrenen E 3363 aus Saarbr?cken wartet. Die 141 bringt den Eilzug dann nach Frankfurt am Main.



Da die Fu?g?ngerbr?cke im Februar 2007 zwecks Erneuerung und Erweiterung abgebaut wurde, ist ein Vergleichsbild derzeit so nicht m?glich. Gleism??ig hat sich in diesem Teil auch kaum was ver?ndert.




Bild 12:

Der Blick von der anderen Br?ckenseite am 20. Juni 1974 Richtung Osten:
Aus dem alten Bw-Bereich (Einsatzstelle Bingerbr?ck) rollt die 052 232 auf Gleis 1s, um den 2364 nach Bad Kreuznach zu ?bernehmen.
Das links abschwenkende Gleis verbindet den S?dteil mit der Rheinstrecke und wird auch heute noch h?ufig genutzt. Rechts schwenkt die Nahestrecke Richtung Bad Kreuznach ab. Mittig ist die Zufahrt zum Bw.
Zwischen Nahegleisen und Bw-Zufahrt steht das Stellwerk Bsm (Bingerbr?ck S?d Mitte).






Bild 13:

5 Meter tiefer in der Gegenwart:




Die Gleisstummel Richtung altes Bw sowie die neue Bebauung lassen nichts Gutes erwarten .... Davon handelt dann der 3. Teil, der harte Kontraste bieten wird.


Es gr??t Euch

G?nter


edit: 1874 in 1974 ge?ndert

Lieber G?nter,

einmal mehr k?nnen wir feststellen, wie sch?n und vielseitig die Bahn damals war.

Dein sehr gelungener Bildervergleich holt einen nach dem Schw?rmen direkt auf den Boden der Tatsachen zur?ck.

Aber so ist das halt leider und wir k?nnen es nicht ?ndern.

Vielen Dank f?r die tollen Vergleiche.


Beste Gr??e

Gerd

Wie immer, gaaaaanz tolle Bilder!
Gru? aus Idar-Oberstein


P.S. Bei Bild 12 hast du dich um 100 Jahre vertan (vermute ich!).

Hallo Mario,

danke f?r Deine anerkennenden Zeilen.

So weit waren unsere Vorfahren im Jahr 1874 wirklich noch nicht; und das Niederwalddenkmal auf der R?desheimer Seite wurde auch erst ein paar Jahre sp?ter gebaut.
Deinen aufmerksamen Hinweis habe ich gleich umgesetzt und das Jahr nachtr?glich berichtigt, damit die Anderen nicht durch so einen Schreibfehler vom Wesentlichen abgelenkt werden

Es gr??t Dich
G?nter

Hallo G?nter,

einen wirklich tollen Vergleich, den du uns da pr?sentierst. Ich selbst habe Bingerbr?ck im letzten Herbst besucht, deshalb haben mich deine dokumentierten Ver?nderungen (mehrheitlich zum Negativen) nicht schmerzlich ?berrascht. Eigentlich ist es jammerschade, wie die einst reichhaltige Infrastruktur vernachl?ssigt oder gar aufgegeben wird. Dass ein Unternehmen versucht, das eine oder andere aus Kostengr?nden umzustellen oder abzubauen ist ja ganz legitim, aber in dieser Breite erscheint mir das manchmal wirklich nicht sinnvoll. Hoffentlich muss nicht in einigen Jahren auf Kosten der Allgemeinheit vieles wieder neu gebaut werden.

Herzliche Gr??e aus Johannesberg

Hallo Wolfgang,

Deine Bef?rchtung im letzten Satz kann ich nur unterstreichen.

Oha!
Besonders der Unterschied zwischen den Bildern 3 und 4 sind auffallend!

Kommen noch Bilder vom Bahnhofsvorplatz?
Da sind Fu?g?nger eher St?rfaktoren und m?ssen aufpassen, nicht in irgendwelche L?cher zu fallen oder von Bussen/Taxen/Baufahrzeugen niedergemacht zu werden. Bei Dunkelheit d?fte dies lebensgef?hrlich sein.

Auf jeden fall: Vielen Dank f?r die interessanten Bilder meines Heimatbahnhofs.

Hallo B?rbel,

zielgerichtet habe ich nach meiner Erinnerung den Bahnhofs-Vorplatz in Bingerbr?ck nicht abgelichtet. Am Rande taucht er jedoch schon mal auf, wie z.B. hier:

052 194 am 15. August 1974 kurz vor dem Ankuppeln an den 2364 nach Bad Kreuznach.






Es gr??t Dich
G?nter