Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Vielen Dank für den deprimierenden Bericht. Schlimme Zustände.

Heute musste ich zum Glück doch nicht nach Koblenz, wäre nämlich wohl wieder chaotisch geworden. Ich habe vor ein paar Stunden nochmal mit der DB Regio Mitte telefoniert: Für den RE25 konnte immer noch kein neuer SEV organisiert werden, mindestens mal heute wird das auch nichts mehr fahren. Warum die Ausfälle online nicht eingetragen werden, wusste man nicht, vielleicht würde das erst geschehen, sobald man weiß, wann da wieder was fährt. (Den Sinn dahinter verstehe ich irgendwie nicht. Will man öffentlich erst zugeben, Mist gebaut zu haben, sobald man eigentlich Lösung gefunden hat?)
Der SEV soll so schnell wie möglich wieder aufgenommen werden. Wann das sein wird könne man aber noch nicht sagen.

So sehr mich das Ganze nervt und so sauer ich über dieses absolute Chaos auch bin, muss ich für die Mitarbeiter am Telefon aber eine Lanze brechen. Die können nichts für das ganze Chaos, scheinen darüber auch selbst alles andere als glücklich zu sein, bekommen wahrscheinlich trotzdem jede Menge Frust der Fahrgäste ab und bleiben trotzdem eigentlich immer hilfsbereit und freundlich. Das gleiche gilt auch für die Zubs und Tfs, die an vorderster Front ebenfalls in aller Regel nichts für das Versagen ihres Unternehmens können, im Kundenkontakt wohl vieles einstecken müssen und trotzdem bis auf wenige Ausnahmen immer versuchen, alles in ihrer Macht stehende zu tun.

Am Mi. 12.03.2025 erschien auf der ersten Lokalseite der Rhein-Lahn-Zeitung ein
größerer Artikel zu den Bahnbaustellen in Bad Ems und Nassau:

Emser Bahnhof: Arbeiten sollen Anfang April fertig sein

Dabei scheint die DB-Sprecherin die Verhältnisse nicht zu kennen, wenn es heißt:
„Eine Anpassung des Bauablaufs in Bad Ems hat die Deutsche Bahn vorgenommen,
um sicherzustellen, dass der Zugverkehr Anfang April wieder aufgenommen werden
kann, insbesondere um den Bahnbetrieb zum Schulzentrum am Bahnhof Bad Ems West
zu gewährleisten“
[ Züge fahren bereits seit dem 9. Jan. 2025 von Mo-Fr am Morgen und ab der Mittagszeit
ab/bis Ems West von und nach Koblenz Hbf ]

Dass die Baumaßnahmen am Bahnsteig und am Treppenaufgang bis Anfang April abge-
schlossen werden können, ist wenig wahrscheinlich, denn anstelle des komplett zurück-
gebauten Treppenaufgangs befand sich Anfang März nur ein offener Schacht.
UPDATE: Der Beton-Unterbau der neuen, schmäleren Treppe ist (als Schrägen mit Absatz)
fertig, noch fehlen beidseits die seitlichen "Wangen" und der Wiedereinbau (?) der außer-
halb sorgsam gelagerten Granitstufen.
Die Aussage: „Die Bauarbeiten am Bahnsteigdach liegen im Zeitplan“ stimmt nicht, da
es einen mehrwöchigen Verzug gibt und sich der Bimsbeton zwischen den Stahlkonstruk-
tionen von MAN aus Gustavsburg deutlich robuster zeigte, als angenommen.
UPDATE: Das gesamte Bahnsteigdach ist aktuell in einer an "Christo und Jeanne-Claude" erin-
nernden Kunststoffbahnen-Installation eingehaust. Die kaum von Korrosion betroffenen Stüt-
zen liegen derzeit bis zu ca. einem Meter unter dem neuen Bahnsteigniveau frei und warten
auf ihre "Ummantelung".
Die Arbeiten am ebenfalls denkmalgeschützten Hallendach haben erst Ende Februar begonnen,
nachdem endlich erste Gerüste aufgebaut waren. Daher ist die nachfolgende Behauptung mit
großen Fragezeichen zu versehen: "Abschließende Arbeiten werden während des laufenden Zug-
betriebs erledigt. Dafür ist es lediglich notwendig, die Geschwindigkeit der Züge im Bahnhofs-
bereich während der Bauarbeiten auf 40 km/h zu reduzieren."
Das würde nur für Güterzüge zutreffen - oder bei Durchfahrten des SPNV ohne Halt - sodass
RE und RB bis zur tatsächlichen Fertigstellung (die sich nach Informationen aus gut unterrich-
teten Kreisen um ca. sechs Wochen verschieben soll = Mitte Mai) nur in Bad Ems West einen
Halt einlegen.
UPDATE: In der Halle reicht das Gerüst über die beiden Gleise bislang - beginnend an der west-
lichen Hallenschürze - lediglich bis über den Aufzug am Bahnsteig. Es hat den Anschein, als
wären nur im ersten Feld bislang die Betonflächen aus der Metallkonstruktion herausgelöst.
An der gesamten übrigen Halle ist noch nichts passiert.
Wer die tatsächlichen Gegebenheiten kennt, wird sich fragen, wie solche Aussagen zustandekommen:
Der Schienenersatzverkehr funktioniere laut Bahnsprecherin reibungslos. „Die Ersatzbusse fahren
wie geplant“, fügt sie an.

[Hinter Bezahlschranke]
https://www.rhein-zeitung.de/lokales/rh ... 27969.html
.

Mit Datum vom 25. März 2025 hatte die DB-Pressestelle Frankfurt am Main die
nachfolgende Meldung veröffentlicht:

Update Modernisierung Lahntalbahn:
Ab 12. Mai wieder Zugverkehr zwischen Bad Ems und Nassau
[..] • Restarbeiten auch an der Verkehrsstation Bad Ems
• Für Fahrgäste weiter Busse statt Bahnen im Einsatz

Station Bad Ems
In den kommenden Wochen führen die Bauteams an der Verkehrsstation abschlie-
ßende Arbeiten an Bahnsteigdach, Treppenanlage sowie für die Sanierung der
denkmalgeschützten Hallendachkonstruktion aus.
Folgende Projektschritte hat die DB bis dato schon realisiert:
- Rückbau des bestehenden Bahnsteigs (inklusive Ausstattung) sowie Neubau des Mittelbahnsteigs
- Abbruch der bestehenden Treppenanlage
- Betonage der neuen Treppen in anderer Lage (inklusive Verbauarbeiten)
- Sanierung des denkmalgeschützten Bahnsteigdachs (Abbruch der schadhaften Aus-
fachungen, Sandstrahlen der Stahlkonstruktion, Korrosionsschutzarbeiten)
- Im Vorfeld: Kampfmittelsondierung und Gerüstbau an Bahnsteig und Hallendach

https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --13325336
.

Während eine durchgehende Wiederinbetriebnahme des Zugverkehrs zwischen
Limburg und Niederlahnstein voraussichtlich erst in der Woche vor Pfingsten
( ab Mi. 4. Juni ) möglich sein wird, soll (nach bislang noch nicht bahnamtlich
bestätigten Meldungen) der SPNV zwischen dem "teilerneuerten" Stadtbahnhof
Bad Ems und Niederlahnstein/Koblenz ab Montag, 19. Mai 2025 wieder aufge-
nommen werden - und damit nur eine Woche später als zuletzt vorhergesagt

Damit kann ab diesem Zeitpunkt zumindest der zeit- und kilometeraufwendige SEV
auf den kurzen Abschnitt Nassau - Bad Ems eingekürzt werden. Fraglich bleibt, ob
es DB Regio und dem SPNV-Nord endlich gelingen wird, den RE25 zwischen Gießen
und Nassau pendeln zu lassen - und nicht weiterhin auf LM - GI zu beschränken.
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Offen ist auch, was sich bis dahin noch in Bad Ems verändern wird, denn es fehlte
zuletzt noch an vielem: Handläufe an Bahnsteigtreppe, ebenerdige Verbindung zum
Fahrstuhl, Fahrausweisautomaten, Beleuchtung, Bahnsteigausstattung mit DSA und
natürlich die Eindeckungen auf den sanierten Trägern für die Bahnsteigüberdachung.

Die Sanierung der Bahnsteighalle macht keinerlei Fortschritte, denn nach wie vor sind
alle Betonflächen der Daches noch unverändert in der Tragekonstruktion vorhanden.
Auch die Gerüstkonstruktion lässt zwischen dem Aufzugschacht und der östlichen Hal-
lenschürze noch den kompletten Blick auf die mit Netzen gesicherte Glas- und Beton-
eindeckung zu. Die Denkmalpflege kann keine Fragen zum weiteren Fortgang der Arbei-
ten beantworten, da es bislang keine Kommunikation, Absprachen oder Jour fixe-Ter-
mine zwischen Denkmalbehörde und der Vorhabenträgerin DB InfraGO (GB Pers-Bhf)
bzw. der beauftragten Baufirmen gibt
Für ein im Kerngebiet des Unesco-Welterbes liegendes Objekt ist das mehr als fragwürdig.
.

eta176 hat geschrieben: ↑Di 6. Mai 2025, 02:50Während eine durchgehende Wiederinbetriebnahme des Zugverkehrs zwischen
Limburg und Niederlahnstein voraussichtlich erst in der Woche vor Pfingsten
( ab Mi. 4. Juni ) möglich sein wird, soll (nach bislang noch nicht bahnamtlich
bestätigten Meldungen) der SPNV zwischen dem "teilerneuerten" Stadtbahnhof
Bad Ems und Niederlahnstein/Koblenz ab Montag, 19. Mai 2025 wieder aufge-
nommen werden - und damit nur eine Woche später als zuletzt vorhergesagt

Damit kann ab diesem Zeitpunkt zumindest der zeit- und kilometeraufwendige SEV
auf den kurzen Abschnitt Nassau - Bad Ems eingekürzt werden. Fraglich bleibt, ob
es DB Regio und dem SPNV-Nord endlich gelingen wird, den RE25 zwischen Gießen
und Nassau pendeln zu lassen - und nicht weiterhin auf LM - GI zu beschränken.

Hier https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --13374338 wird zumindest der 19. Mai für die Wiederaufnahme des Vollprogramms zwischen Bad Ems und Niederlahnstein "offiziell" genannt.

Der den Bahnhof Bad Ems betreffenden Absatz aus der bereits verlinkten PM nachfolgend - kommentarlos - als Zitat:

• Station Bad Ems bereits ab 19. Mai anfahrbar • Restliche Dacharbeiten bei laufendem Betrieb
"Die Vorbereitungen für die Aufnahme des Bahnbetriebs an der Verkehrsstation Bad Ems laufen auf Hochtouren. In dieser Woche finden abschließende Stopfarbeiten der beiden Streckengleise, die Montage der Bahnsteigausstattung sowie notwendige Abnahmen statt. Aufgrund der Komplexität der denkmalgeschützten Dachkonstruktion und damit einhergehenden, nicht vorhersehbaren Erkenntnissen während der Bauausführung, können die Arbeiten – insbesondere am Hallendach – jedoch noch nicht wie vorgesehen Mitte Mai abgeschlossen werden. Diese führen die Fachkräfte auf einer eigens errichteten Arbeitsbühne weiter, sodass die Züge während dessen darunter fahren können. Alle hierfür erforderlichen Sicherheitsbestimmungen werden umgesetzt – u.a. auch ein Personentunnel errichtet, der die Reisenden sicheren Weges über die neu errichtete Treppenanlage in die Personenunterführung führt."
.

Anscheinend geht es jetzt endlich auch ans Eindecken des Bahnsteigdaches außerhalb der Bahnsteighalle. Bisher lagen auf der Trägerkonstruktion des Daches lediglich ein paar Holzbohlen, das eigentlich vorgesehene Wellblech im Schotter zwischen dem Richtungsgleis Koblenz und dem alten Güterschuppen.
Ende letzter Woche (ich meine Donnerstag und Freitag) wurden dann allerdings endlich auf dem Dach Absturzsicherungen angebracht und ein Sicherheitsnetz auf der Unterseite der Konstruktion angebracht. Inzwischen wurden auch die ersten Wellbleche auf dem Holzbohlen abgelegt, sodass wohl hoffentlich kurzfristig mit der Montage begonnen wird und die Fahrgäste nicht mehr im Regen stehen müssen.

lila Schnitzel hat geschrieben: ↑Di 11. Nov 2025, 08:48 Anscheinend geht es jetzt endlich auch ans Eindecken des Bahnsteigdaches außerhalb der Bahnsteighalle.
[...] Inzwischen wurden auch die ersten Wellbleche auf dem Holzbohlen abgelegt, sodass wohl hoffentlich
kurzfristig mit der Montage begonnen wird und die Fahrgäste nicht mehr im Regen stehen müssen.

Andreas Galonska berichtete am 8. Jan. 2026 in der Rhein-Lahn-Zeitung über den Stand der Arbeiten:

Umbau am Bahnhof dauert noch
Bad Ems: Bahnhofshalle ist immer noch nicht fertig
Zitat: "Immerhin wurde an der großen Tafel vor dem Empfangsgebäude die alte Angabe mit einer Fertigstel-
lung bis zum April 2025 überklebt. Inzwischen ist dort „2026“ als Zeitpunkt für den Abschluss der Arbeiten
zu finden ..."
[Bezahlschranke] https://www.rhein-zeitung.de/lokales/rh ... 94790.html

Bei der Aufnahme des Bahnsteigdachs fällt auf, dass sich die DB InFRAGO anscheinend nicht an die Vorgaben
der Denkmalpflege und ihre eigenen Pläne gehalten hat. Gefordert und geplant war eine glatte Unterseite
(aus Alu-Bondexplatten von 4 mm Stärke), die der originalen Betonkonstruktion zumindest in der Anmutung
geähnelt hätte. Stattdessen wurden Trapezbleche gleisparallel auf die Träger montiert. Eine anschließende
Verkleidung der Unterseite kann ich mir noch nicht vorstellen. Aktuell bildet eine blaue, transparente Kunst-
stoff-Folie auf der Oberseite eine glatte Fläche, sodass Wasser in die beiden Rinnen abfließen und abgeleitet
werden kann. Laut der Pläne sollen auf die Trapezbleche eine Dampfsperre, eine Dämmung (60mm) und als
eigentliche Dachoberfläche noch Stehfalz-Profiltafeln (65mm) verlegt werden. Lassen wir uns überraschen!
.

Bedeutet das, dass das Dach nochmal neu eingedeckt werden muss oder werden da beide Augen zugedrückt? Oder war das Wellblech von Anfang an nur als – um ein halbes Jahr verspätetes – Provisorium gedacht?

lila Schnitzel hat geschrieben: ↑Mo 12. Jan 2026, 18:25 Bedeutet das, dass das Dach nochmal neu eingedeckt werden muss oder werden da beide Augen zugedrückt?
Oder war das Wellblech von Anfang an nur als – um ein halbes Jahr verspätetes – Provisorium gedacht?

Moin Marc,
im Prinzip ist der Aufbau so in Ordnung, allerdings soll die Unterseite mit einer glatten Alu-Bondexplatte verkleidet werden,
die man wahrscheinlich erst später anbringt. Wie bereits geschrieben kommen auf die "Wellblech-Trägerkonstruktion" jetzt
eine Folie als Dampfsperre, dann eine Dämmlage und als eigentliche Dachhaut die Stehfalz-Profiltafeln, die aber m.E. keine
Gesamtstärke von 65mm haben können.
Grüße HaPe
.

Äh, ja, danke. Das Ende hatte ich wohl irgendwie überlesen. Sorry dafür.