Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

eta176 hat geschrieben: ↑Sa 18. Apr 2026, 00:33 Der Redaktion der Limburger NNP war es wichtig, eine Meldung zur ausgefallenen
Sonderfahrt der Eisenbahnfreunde Treysa (für den 18.4.2026) zu veröffentlichen.
In einem Telefonat mit den EF Treysa stellte sich heraus, dass bereits 200 Fahr-
karten für den Zug verkauft waren, bis die DB - nach der zuvor erfolgten Zusage -
der Fahrt dann eine Absage erteilte - aufgrund der fehlerhaft geplanten Baustelle
in Hadamar:

Kein Dampfsonderzug nach Westerburg
Frühlingsausflug geplatzt: Bahnsteigbau in Hadamar legt Strecke lahm.
[ € ] https://www.mittelhessen.de/lokales/kre ... rg-5611763
.

Leider ist der Zeitungsbeitrag nicht lesbar, da er sich hinter einer Bezahlschranke befindet.
Ist es überhaupt sinnvoll, ständig Beiträge hier im Forum einzustellen, die nur gegen Bezahlung lesbar sind.

MfG.
jojo54

jojo54 hat geschrieben: ↑Sa 18. Apr 2026, 09:50 Leider ist der Zeitungsbeitrag nicht lesbar, da er sich hinter einer Bezahlschranke befindet.
Ist es überhaupt sinnvoll, ständig Beiträge hier im Forum einzustellen, die nur gegen Bezahlung lesbar sind.
MfG.
jojo54

Werter jojo54,
aufgrund des vor dem Link stehenden Hinweises [ € ] ist die Bezahlschranke vorab
deutlich erkennbar, sodass diejenigen, die ein Abo haben, den Link nutzen können.
Für die übrigen User fasse ich den Inhalt in der Regel kurz zusammen - außerdem
befinden sich vor dem Text meist Fotos und (ausklappbare) Bildunterschriften ...
Also wo ist das Problem?
Beste Grüße
eta176
.

[ Update 03.05.2026 ]
In der Woche nach der Wiederaufnahme des Zugbetriebes hat sich nicht viel getan.
Offenbar rätselt man noch über eine "Brückenlösung" für die Stelldrähte. Der neue
Zugang am Stw vorbei bis zu den Drähten ist nur angeschottert. Erst danach sind
die seitlichen L-Steine gesetzt und soweit verfüllt, dass die Pflasterung fortgesetzt
werden könnte ...
---------------------------------------------------------------------------------------------------
[ Erstmeldung ]
Fristgerecht konnte die beauftragte Fa. A.Weil AG alle innerhalb der Sperrpause
vorgesehenen Arbeiten beenden. Ab dem Betriebsbeginn am morgigen Dienstag
finden der Zugbetrieb genauso wie vor der einmonatigen Sperrung statt:
Die Züge halten wieder am bereits barrierefreien Gleis 1 und dem niedrigen, un-
veränderten Mittelbahnsteig (der allerdings seine bisherige Beleuchtung verloren
hat.) Schon am Samstag war der Grund für die TSP - die Baustellen-Überfahrt -
"rückstandslos" beseitigt worden.
Der neue Bahnsteig ist weitgehend komplett gepflastert, allerdings bestehen am
zukünftigen Zugang (hinter dem Stw) noch deutliche Lücken und auch die zehn
Stelldrähte wurden noch nicht "überbrückt". Alle weiteren Arbeiten, die für eine
IBN bis Ende Mai geplant sind, können entweder tagsüber in ausreichendem Ab-
stand zu den Gleisen, oder während der festgelegten nächtlichen TSP erfolgen:
28.04.26 23:10 - 29.04.26 04:50
jede Nacht bis:
21.05.26 23:10 - 22.05.26 04:50
.

Die Fertigstellung und Inbetriebnahme soll
sich nach aktuellen Infos noch bis 10. August
"hinschleppen". | Gründe bislang unbekannt
.

Um den Beitragsbaum zu einem Abschluss (oder einer notwendigen Fortführung) zu bringen,
übernehme ich die Eintragungen aus dem Beitragsbaum zu Staffel und Westerburg mit Stand
vom Freitag, 7. Aug. 2026:

Einen erstaunlichen Endspurt gab es in Hadamar an Gleis 2: Auf der Zuwegung ist der gesamte
Abschnitt vom Stellwerk bis zum Bahnsteigbeginn mit Geländern (und einer Gittertür zum Stw)
ausgestattet worden. Die Bahnsteigausstattung (DSA, Beschilderung) wurde montiert, ebenso
ein zweiter Fahrausweis-Automat.
Der vorhandene Automat wurde umgesetzt auf das bislang abgedeckte Fundament an Gleis 1.
Anstelle des komplett abgetragenen Mittelbahnsteigs ist eine große Schotterwüste entstanden,
auf der vorerst keine (in den Plänen genannte) Zaunanlage gestellt werden soll.

Der DB Frankfurt am Main war die Fertigstellung am 7. Aug. 2026 (13:30 Uhr) sogar eine PM wert:
Bahnhof Hadamar: Neuer barrierefreier Außenbahnsteig geht am 10. August in Betrieb
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... b-13994414
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ein erhebliches Ärgernis für Reisende ist der überhaupt nicht nachvollziehbare Gleiswechsel, da
es bislang keinen Richtungsbetrieb in Hadamar gibt. Konsequent und logisch wäre eine Abfahrt
aller Züge nach Norden (Westerburg, AK, SI) von Gleis 1 und aller Züge nach Limburg von Gleis 2.
Doch da wird ständig getauscht, sodass die DB InfraGO widerrechtliche Gleisquerungen provoziert,
wenn jemand erst bei Einfahrt des Zuges feststellt, dass er am falschen Bahnsteig steht.

Ich hätte nicht gedacht, dass man in Hadamar den gleichen Blödsinn veranstaltet wie am Bahnhof
von Staffel. Dort wird der barrierefreie neue Bahnsteig (Gl. 2) nur von sechs Zügen pro Tag genutzt.
Alle übrigen fahren weiterhin vom niedrigen Hausbahnsteig ab. Das bereits montierte Schild zu den
Zügen nach Limburg am Zugang zu Gleis 2 war nach kurzer Zeit wieder abmontiert worden.
.