WEBA: Bindweide - Weitefeld - Aus im Juli!

[Westeifelbahner]

Ist sicher, dass am 28.07. noch gefahren wird, falls es die Lok so lange packt?

Gruß Westeifelbahner

[Dieselpower]

So ist es jedenfalls vorgesehen...aber warum sollte die nun auf der letzten Woche Betrieb schlappmachen?

[eisenbahnfan200]

Tolle Bilder die ihr zeigt!

Ich hätte zwei kurze Fragen:

Wann wird denn momentan ab Bindweide nach Weitefeld gefahren, wenn denn gefahren wird natürlich.

Welcher der beiden 628 hat denn noch Frist für die Sonderfahrt am 30.07?

Gruß Daniel

[jojo54]

Man sollte um 11:00 Uhr in Bindweide sein. Gegen 11:15 Uhr geht es los. Fahrt nach Weitefeld, Wagen bei Schäfer umrangieren, volle Wagen aus der Halle ziehen und Nonstop nach Scheuerfeld.

Es ist davon auszugehen, dass der 628 677 fährt. Der ex HLB VT 51 steht auf dem eingezäunten Gelände vom ex-Schrotthandel.

MfG
jojo54

[212 096]

Hallo zusammen, eigentlich wollte ich heute mal zum Schütz Zug....doch entweder war ich zu ungeduldig, oder er ist wirklich nicht gefahren...vielleicht wollte aber auch mein Unterbewusstsein gar nicht hier hin,
sondern nochmal "auf die Bindweide" trotz des gruseligen Wetters.....Gut, meine Aufnahmen von dieser Woche sind ja von mir nicht mehr zu toppen, aber ich habe heute hier und da nochmal etwas anderes gemacht.


Unterirdisches Wetter am Elkenrother Weiher....Endzeitstimmung halt!


Mal etwas Zeit für die Infrastruktur......








Heute hatten sie es erheblich eiliger als am Dienstag!


Man musste schon echt "Gas" geben.....


Und ab den Berg hinunter.....


Ich war aber schneller..!


Wer hier eine Lok findet, darf sie behalten!


Die Rückfahrt verlief heute nach Plan.


Leider stört dieser kleine Damm direkt vor dem Bahnhofsgebäude, welches es mir so angetan hat......


und tschüss, ciao, ari widertschi und good bye!

[Dieselpower]

Da ich den Schütz-Zug heute hatte, kann ich zur Aufklärung beitragen, Pit!
54487 ist heute erst spät ab Betzdorf gefahren, umleitungsbedingt (Sperrung Wupperschiene) kam er mit DB Cargo erst nach 8 Uhr dort an, und hatte noch "Überhang". Nach Wegrangieren der Pfannenberg-Wagen und der 4 Wagen, die für eine Fahrt Au - AK zu viel waren (Zeitlich war nur noch eine Fahrt drin), ging es dann los, und um 9:45 Uhr ab Au. Um 12 waren wir dann in Selters. Du hast weder eine Doppeltraktion noch einen bemerkenswerten Zug verpaßt, Pit...außer bei der Rückleistung, da hatten wir 28 Leerwagen dabei!

[jojo54]

..außer bei der Rückleistung, da hatten wir 28 Leerwagen dabei!

Und da soll der Güterverkehr eingestellt werden. Wo bleibt der Aufschrei ???

MfG
jojo54

[Dieselpower]

...und heute kommen 13 Ladungen, und morgen 25!!!

[212 096]

Hallo Marko,

danke für die Aufklärung!

VG Pit

[Rolf]

..außer bei der Rückleistung, da hatten wir 28 Leerwagen dabei!

Und da soll der Güterverkehr eingestellt werden. Wo bleibt der Aufschrei ???

MfG
jojo54

Das frag ich mich auch. Es kann doch wohl nicht wahr sein, dass ein funktionierender Güterverkehr kaputt geht und der Verkehr auf die Straße verlegt wird. Das ist doch eine katastrophale Fehlentwicklung. Eine verkehrspolitisch völlig falsche Entscheidung. Und dass das auch noch so kurz vor der Bundestagswahl geräuschlos über die Bühne zu gehen und keinen zu interessieren scheint, deprimiert mich.

[Dieselpower]

Etwas OT, da die Holzbachtalbahn betreffend, die jedoch bekanntlich ebenso auf der roten Liste steht:

Die Deutschen im Allgemeinen und die Westerwälder (austauschbar durch jeden anderen ländlichen Landstrich...Eifeler, Hunsrücker...) im Besonderen sind eben sehr Auto-affin, und denken nicht über den Tellerrand hinaus.
Sie schimpfen zwar über jeden LKW, der vor ihnen her eiert, und über jeden Euro, der in die "altmodische" Eisenbahn investiert wird, die sie "auch schon mal 2 Minuten am Bü in Dierdorf gekostet" hat, aber die Zusammenhänge erkennen sie nicht. Wir sind kein eisenbahnfreundliches Land wie GB oder die Schweiz...
Daß für den Betrag, der da für eine Generalsanierung im Raum steht, nur ein paar hundert m provisorische Straßenausbesserungen möglich wären, wird auch allzu gern verschwiegen, denn eine Asphaltfahrbahn ist viel teurer, als eine Bahntrasse in der Herstellung und Unterhaltung.

Hier scheint man lieber alle paar Jahre Straßenreparaturen für einen vielfach höheren Betrag durchzuführen, als eine Bahnstrecke zu sanieren, ein Schuft, der böses dabei denkt. Sehr aufschlußreich sind da stets Einblicke in das sonstige wirtschaftliche Leben gewisser Politiker. Ich möchte nicht wissen, wie viele Politikdarsteller in der Region direkt oder indirekt vom Kraftverkehr profitieren!

[Dr. NE]

"Politikdarsteller" - sehr treffend!