Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Man lese und staune:

Zulassung in Sicht?

http://zughalt.de/hunsrueckbahn-fahrzeu ... -erhalten/

Bad Camberger

Bad Camberger hat geschrieben:Man lese und staune:
http://zughalt.de/hunsrueckbahn-fahrzeu ... -erhalten/

Hier die Fakten abgepinnt: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... nsatz.html - leider ist die Trennwandgeschichte schon wieder vom Tisch, aber das wissen die zughalt.de-Jungs mangels eigener Recherche noch nicht

Hier die Fakten abgepinnt: http://www.eurailpress.de/article/view/ ... nsatz.html - leider ist die Trennwandgeschichte schon wieder vom Tisch, aber das wissen die zughalt.de-Jungs mangels eigener Recherche noch nicht

Hallo,

dass zughalt.de viel von externen Quellen "sammelt" ist ja nichts neues,
aber interessanter fänd ich, was das bedeutet, dass die Trennwandgeschichte vom Tisch ist ?

Wird es also doch noch nichts mit den RS1 oder gibts eine andere Lösung ?
Bzw. bleibt es beim "1. Quartal 2011" ?

Wär erfreut über ein wenig Licht im Dunkeln

Grüße,
Martin

Servus,

ja Du hast recht.
Ich persönlich finde es schon befremdlich, wenn das EBA nun nach einem Jahr endlich auf den Trichter kommt, eine Lösung mit "Trennwänden" zur Fahrgastreduzierung vorzuschlagen.
Wenn das nun auch schon wieder vom Tisch ist, frage ich mich, wie es dann weitergehen soll.
Bei 215, 218 und 627.0 hat man doch auch nicht so ein Theater gemacht oder waren seinerzeit die Vorschriften nicht so rigoros?

Grüße aus dem eisigen Allgäu

Wolfgang

Josef hat geschrieben: Wie das weitergehen soll frage ich mich auch.

Gruß
Josef

Das Konzept ist schon wieder gestorben.

http://www.eurailpress.de/article/view/ ... nwand.html

Bad Camberger

Hallo Bad Camberger, hallo Forum,

Das Konzept ist schon wieder gestorben.

Korrekt, allerdings lese ich das so, daß die RS die Steilstreckenzulassung auch ohne die Trennwände bekommen.

Bin ja gespannt, wann die mal fahren.

Gruß Greg

http://www.eurailpress.de/article/view/ ... nwand.html

Ich zitiere:

"Die RS 1 bekommen zudem eine lastabhängige Traktionssperre."

Also wer da noch freiwillig mitfährt...

Das heißt dann, mit der Lastabhängigen Traktionssperre so:

" Sehr geehrte Fahrgäste, unsere weiterfahrt verzögert sich solange, bis einige
Fahrgäste wieder ausgestiegen sind und wir unser Gewicht verringert haben ".

...und es muss dann selbstverständlich ein gewichtsabhängiger Fahrpreis je Fahrgast eingeführt werden. Wer zu viel Kuchen gegessen hat, muss dann leider mindestens eine Station zu Fuß gehen.
Gruß Karl-Heinz

Die "Fahrgastbegrenzung" dürfte vor allem im Schülerverkehr den Zugbegleitern zu schaffen machen...
Aber so scheint zumindest eine Perspektive für die RS 1 in Sicht.
Damit werde ich wohl bald noch zu einer "218-Abschiedstour" in den Hunsrück aufbrechen.

Viele Grüße aus dem Allgäu

Wolfgang

Heute übt man schon mal, wie das mit den RS1 wird, es läuft nur der Steuerwagen
nach Emmelshausen.... und die Halle bei Rhenus ist Leer, wurde wohl der einzige RS1
nach Velten gebracht?

Gruß aus dem Ww

norman.friedrichsen hat geschrieben:Heute übt man schon mal, wie das mit den RS1 wird, es läuft nur der Steuerwagen
nach Emmelshausen....

Schade, dass ich es erst jetzt lese. Da wäre ich doch mal hin gefahren, um ein paar Bilder zu machen.