Automodelle - Der Blick über den Tellerrand...

[bigboy4015]

Mal ein Größenvergleich zwischen 1:76 (Spur 00) und 1:87 (Spur H0)
Der Land Rover links ist 1:76, der Defender rechts ist 1:87. Der Defender ist 1:1 etwas größer wie der alte Land Rover, hier ist der Land Rover größer.



Ich muss das mal mit einem LKW zeigen: Herpa Scania vs Oxford Scania...

[Dieselpower]

Wäre OT, aber meine Hornby Class 67 oder der Caledonian Sleeper wäre auch für einen Vergleich nicht übel, da wird der Größenunterschied jedoch durch das kleinere britische Lichtraumprofil "aufgefressen".
Andersrum würde eine exakt maßstäbliche H0-Class 66 mit den Hornby-Wagen durchaus zierlich wirken.

[bigboy4015]

Die 66 taugt da leider garnix. Oder eher die taugt 1a weil es die sowohl in 00 wie H0 gibt, absolut ideal.

Nur wirken Class 66 und 77 in Europa dank UK Profil immer wie zu heiß gebadet.

Ist mir jedes Mal aufgefallen wenn die vor z.B. Fals oder Schiebewandwagen hängt.

[bigboy4015]

Was noch witziger ist, ist die 66 oder 77 mit ihren echten Geschwisterloks zu vergleichen.
Gegen eine SD70ACe und Co ist die wirklich klein.

[bigboy4015]

U.A. zur Bergung verunglückter Flugzeuge nutzte die Royal Air Force im zweiten Weltkrieg dem langen einachsigen "Queen Mary" Trailer von Tasker & Sons in Andover. Die Zugmaschinen kamen von Crossley oder der Bedford OXC, OX ist die Variante mit kurzem Radstand des seit 1939 gebauten OY LKW und das C steht für die zusammen mit Scammell entwickelte Sattelzugmaschine.
Mehrere dieser "Queen Mary" Sattelzüge sind noch heute erhalten.
Queen Mary steht für die Länge des Aufliegers und ist eine Anspielung auf die Länge der 1936 in Dienst gestellten RMS Queen Mary der Cunard White Star Line.


Das Feuerlösch-Schnellangriffsfahrzeug TACR2 (Truck Fire-Fighting Airfield Crash Rescue 2 Tonne 6x4 Mark 2) ist ein Standardfahrzeug bei Royal Air Force und Royal Navy und auf vielen Standorten anzutreffen.
Konstruiert Ende der 1970er als Nachfolger des TACR1, ein 4x4 auf Land Rover Basis, ist das Fahrzeug vereinzelt, heute eher bei kleinen zivilen Flugplätzen, zu finden.
Ein Range Rover Chassis wird dabei von Carmichael um eine nicht angetriebene Achse ergänzt zur Achsfolge 6x4. Einige wurden auf Allradantrieb umgebaut.
Der Feuerwehraufbau stammt beim Modell, wie bei überwiegenden Anzahl der TARC2 von Gloster-Saro, worauf das Logo auf der mattschwarzen Motorhaube hinweist.



Ein Thornycroft Nubian Major Flugfeldlöschfahrzeug von 1970 der Feuerwehr des Flughafens in Bristol.
Das HU im Kennzeichen = Zulassungsstelle Bristol, das H am Ende = Erstzulassung August 1969 bis Juli 1970.
Das Major Chassis kam bei Thornycroft um 1965. Obwohl Thornycrofts Mutterkonzern ACV Associated Commercial Vehicles Ltd schon 1962 von Leyland übernommen wurde, die mit Scammell einen Spezialfahrzeugbauer hatten, dauerte es bis 1969 die Produktion zu Scammell nach Watford zu verlagern und das Werk Basingstoke zu schliessen.
Insofern dürfte der Bristoler Nubian Major bereits ein Thornycroft sein der bei Scammell gebaut wurde.
Motor ist ein Cummins V8-300 Diesel, 12,86 Liter Hubraum und 300 bhp, (sind ca. 304 PS).


Scania R420 mit vier Achsen der schottischen Spedition D.R. Macleod in Stornoway.
Stornoway ist Hauptort der Insel Lewis and Harris oder schottisch-gälisch: Leòdhas agus na Hearadh.
Teil der äußeren Hebriden.
Nach England und Irland die drittgrößte Landmasse der Britischen Inseln.
SY09 = Scotland > Y = Zulassungsstelle Inverness > 09 = Erstzulassung März bis August 2009
Der Lkw besitzt eine Flachpritsche mit Auffahrrampe und einen schweren Ladekran.



In H0 wäre so ein LKW ein absoluter Hammer. Allein der schwere Ladekran, so was gibt es in H0 nur bei Shapeways...
Und kostet umgerechnet 17 Euro...

[bigboy4015]

Von 1971 bis 1977 produzierte British Leyland unter der Marke Triumph den Stag. Das Cabrio mit dem T-förmigen Überrollbügel oder: "Targa auf Englisch".
Der neu konstruierte 3 Liter V8 machte Anfangs einiges an Problemen, unter denen der Ruf des Wagens ziemlich litt. Warum die eh finanziell knappe British Leyland nicht den 3,5 Liter V8 von Rover verwendete bleibt ein Geheimnis.
Einige Stag Besitzer bauten ihren Wagen auf kleinere, aber zuverlässigere, Triumph 6-Zylinder oder tatsächlich auf den Rover V8 um.
In sieben Jahren entstanden so nur rund 27.000 Wagen. Der Auftritt in zahlreichen Filmen, inkl James Bond - Diamantenfieber, verbesserte das nicht wirklich.
Erst viel später erkannte man die wahren Qualitäten des Stag. Heute gilt er als echter Klassiker.
Die Zulassung ist aus SchottlandDS = Glasgow und N = Erstzulassung 1974/75, das Modell ist demnach ein Mk.II, 1973 wurde der Stag das einzige Mal überarbeitet.



Der Bentley T2 ist das Schwestermodell des Rolls-Royce Silver Shadow. preislich gaben sich die beiden nichts. Der Bentley war in der Federung, Rolls Royce verwendete bei Silver Shadow und T2 Citroens Hydro-Pneumatic, etwas straffer eingestellt.
Der wirkliche Unterschied zwischen RR und Bentley war eigentlich die Zielgruppe!
Der Rolls-Royce Besitzer lässt fahren, der Bentley Besitzer fährt selbst!
Seit 1970 hatten beide Modelle einen 6.750 cm³ V8 mit "ausreichend" Leistung. Tatsächlich waren es 180 PS mit 550Nm.
Der Motor bekam 1970 mehr Hubraum, bis dahin 6.230 cm³ um den Mercedes M100 V8 aus dem 600 zu übertrumpfen. Dieser hatte 6.332 cm³ aber auch da schon stolze 250 PS.
Die Zulassung ist CX = Huddersfield und S = Erstzulassung 1977/78

[bigboy4015]

In diesem Beitrag wurden 3 Fahrzeuge der Niederländischen Rijkspolitie gezeigt.
Die drei Sportwagen gehörten zum Algemene Verkeersdienst (AVD), der Autobahnpolizei.
Die Rijkspolitie wurde 1945 aus der Koninklijke Marechaussee (Militärpolizei), die rein militärisch weiter bestand, für die Dienste in Gemeinden mit bis zu 25.000 Einwohnern gegründet.
Ab 25.000 Einwohner verfügte eine Gemeinde über eine Gemeentepolitie.
Neben dem Korps für den Polizeidienst auf dem Lande und dem AVD waren die Wasserpolizei (Waterpolitie), die Flughafenpolizei Schiphol (Luchthavenpolitie) und die Eisenbahnpolizei (Spoorwegpolitie) Einheiten der Reichspolizei.

Die AVD war bekannt, weil sie bis in die 1990er über zahlreiche Porsche, seit den 1960ern über 100, insbesondere des Typs 911 Targa, verfügte.

Anfang 1994 wurde die Rijkspolitie im Rahmen der Reform aufgehoben und die Einheiten und Aufgaben bei der Regiopolitie, dem Korps Landelijke Politiediensten und der Koninklijke Marechaussee, die den Grenzschutz übernahm, eingegliedert.
2013 erfolgte dann der finale Zusammenschluss. Alle Polizeieinheiten außer der Marechaussee wurden in der Nationale Politie, oder eben kurz Politie, zusammengefasst.
Eine Behörde mit 63.000 Mitarbeitern entstand.

Drei aktuelle Fahrzeuge der heutigen Politie:
Ein Mercedes-Benz G-Klasse (Die Anordnung der Lichter auf dem Dach entspricht wirklich dem Vorbild!)


Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen mit Tandem Planenanhänger der VOA Verkeersongevallenanalyse



VW T6 Bus


Es gibt es auch eine Beziehung zum Forumsbereich: Blau und Orange sind die Nassauischen Farben.

Sondermodelle auf Basis von Herpa und Busch Modellen

[bigboy4015]

Das farbenfroheste Modell bisher von Brekinas FIAT 690N Millepiedi. Acht Achsen und 44 Tonnen Gesamtgewicht.
Recoaro ist ein Italienischer Getränkehersteller, gehört heute zu Nestlé / San Pellegrino.
Gingerino und Chinotto sind zwei Produkte.



Die Deichsel des Anhänger ist jetzt beweglich, bei den ersten Modellen war diese noch starr was zu Beschwerden führte.

[bigboy4015]

Wieder im Maßstab 00.
Ein Ford Transit Mk.1 als Abschleppwagen der Automobil Association, kurz AA.





Auf der Ladefläche ein Ford Granada.


Erstzulassung beider Ford war im Zeitraum Mitte 1973 bis Mitte 1974, da beide den Buchstaben M am Ende des Nummenschilds tragen.
Der Transit, mit LF wurde in London North West, örtlich Greater London, zugelassen. Der Granada, mit HK, in Chelmsford, örtliche Zulassungsstelle Essex.

Es soll ein Ghia sein, der hat aber einen noch etwas anderen Kühlergrill, außerdem kamen die schwarzen Grills erst 1975... Naja

[bigboy4015]

Der Fiat 690 Baffo / Millepiedi Tankzug der Hausmarke OLIOFIAT - FIAT Sezione Lubrificanti.







Diese Vierachser waren so ab Werk nicht lieferbar! Das sind Umbauten diverser Unternehmen, die dem Fiat Dreiachser eine zusätzliche Nachlaufachse hinter der Antriebsachse verpassten.

[bigboy4015]

Drei kleine Polizeiwagen von lokalen Polizeibehörden, davon gab es in den Niederlanden 148. Die Lackierungen waren individuell. Amsterdam hatte in den 1980ern z.B. einfache weiße VW Golf mit einem Blaulicht Lautsprecher Balken aus rotem Stahl.
Links und rechts je ein DAF 600, in der Mitte ein Fiat 127


Gemeindepolizei Apeldoorn:


Für kleinere Gemeinden und diverse andere Aufgaben wie z.B. die Autobahnpolizei gab es ab 1945 die Rijkspolite. Sie entstand wie 1945 die Militärpolizei Marechaussee nur noch militärische Aufgaben übernahm.
Ford Taunus TC mit und ohne Blaulicht


Ford Transit Bus einer Gemeindepolizei und Ford P7 17m Streifenwagen der Rijkspolitie.


Vier Alfa Romeo Spider, 11 und 34 der Autobahnpolizei (AVD) der Rijkspolitie. Die beiden in der Mitte, 31 und 32, von der Gemeindepolizei Amsterdam.


Fünf Porsche 911 Targa der Autobahnpolizei (AVD) der Rijkspolitie.


zwei RangeRover


Zwei VW Passat Variant


VW T3 Bus (war glaube ich mein erstes Rijkspolitie Modell...)



1994 wurde die Polizei komplett umorganisiert, alle Polizeibehörden wurden in 25 einheitlich uniformierte Polizeiregionen und das überregionale Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD).2013 wurde nochmals neu organisiert, wie aus den regionalen Behörden plus der KLPD die heutige Nationale Politie entstand.
Renault R14


VW Caddy, VW Golf VII und VW Golf Variant VII


Mercedes G


VW Crafter


Mercedes Sprinter mit Tandem Planenanhänger des Verkehrsunfalldienstes (VOA)


Aktuell bekommen die Fahrzeuge eine neue Beklebung, bei welcher die orangeroten Streifen durch rote Streifen ersetzt werden. Dazu sind die neuen Streifen deutlich breiter.
Mercedes Vito


VW T5 Bus in beiden Lackiervarianten


Audi A6 Avant ebenfalls in beiden Varianten


Auch der Golf 7 fährt in der neuen Beklebung

[bigboy4015]

Ich hab noch ein paar gefunden.
Zuerst noch ein paar der Rijkspolitie aus den 1960 und 1970ern

VW Käfer und ein Typ3 Variant


Diverse VW T1 und T2 Busse


Und noch ein paar aus der Zeit des Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD) zwischen 1994 und 2013. Die jeweilige Region steht da auf der Motorhaube.

Ein Chevrolet Hochdach Van der Verkeerspolitie, VW Sharan der Region Limburg-Zuid und ein Fiat Fiorino Kastenwagen einer Gemeinde Polizei


Ford Transit Bus, Renault Twingo und VW Polo als Streifenwagen, ja gab es wirklich!


Die waren damals Alltag: VW Golf III als 3 Türer und zweimal als Variant sowie ein Opel Astra Dreitürer