DB Regio und Hess. Landesbahn fahren Dieselnetz EWS

[gt]

Aus dem Vergabeverfahren über SPNV-Leistungen im Dieselnetz Eifel-Westerwald-Sieg (EWS) sind die DB Regio AG, Regio Südwest und die Hessische Landesbahn GmbH – HLB als Gewinnerinnen hervorgegangen. Damit übernehmen die DB Regio ab Dezember 2014 den Betrieb der Leistungen in Los 1 (s.u.) und die HLB ab August 2015 den in Los 2 (s.u.) für die Dauer von rund 15 Jahre bis Dezember 2030.
Die Vergabe an die beiden Eisenbahnverkehrsunternehmen basiert auf den Entscheidungen der am Dieselnetz EWS beteiligten SPNV-Aufgabenträger, dem Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord), dem Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und dem Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).
Das Gesamtvolumen der SPNV-Leistungen im Dieselnetz EWS beläuft sich auf fast 6 Mio. Zug-km, von denen rd. 3,8 Mio. im Bereich des SPNV-Nord, ca. 1,3 Mio. im NWL und knapp 0,9 Mio. im RMV liegen.
Das Dieselnetz EWS wurde zur Schaffung mittelstandsfreundlicher Rahmenbedingungen in zwei Lose mit ca. 2,5 Mio. Zug-km (Los 1) und ca. 3,5 Mio. Zug-km (Los 2) aufgeteilt. Mit der Umsetzung des Dieselnetzes EWS ab Dezember 2014 (Los 1) bzw. August 2015 (Los 2) erfolgen gegenüber dem heutigen SPNV-Angebot in der Großregion Eifel-Westerwald-Sieg folgende wesentliche Verbesserungen:
Los 1:
• RE 25 Gießen – Limburg – Koblenz
• RB 25 Limburg – Koblenz – Andernach – Mayen RB Aar Zollhaus – Diez – Limburg
• RB 92.1 Andernach – Mayen – Kaisersesch
• Verlängerung der RB 25 über Koblenz hinaus bis nach Mayen.
• Dadurch Schaffung einer direkten Anbindung von der Lahntal- bzw. Pellenz-Eifel-Strecke nach Koblenz Stadtmitte und Einrichtung eines 30-Minuten-Taktes im RB-Angebot zwischen Koblenz und Andernach sowie zwischen Andernach und Mayen.
• Im Zuge der Reaktivierung der Aartalbahn Schaffung einer neuen RB-Verbindung von Zollhaus über Diez nach Limburg.
Los 2:
• RB 28 Limburg – Altenkirchen – Au – Betzdorf – Siegen (– Kreuztal)
• RB 93 Bad Berleburg – Erndtebrück – Siegen – Betzdorf
• RB 29 Limburg – Montabaur – Siershahn
• RB 91 Siegen – Finnentrop (einzelne Fahrten)
• RB 92.2 Finnentrop – Olpe
• RB 95 Dillenburg – Siegen
• RB 96 Betzdorf – Herdorf – Haiger – Dillenburg
• Verlängerung der RB 28 über Betzdorf hinaus bis nach Siegen und bei einzelnen Fahrten nach/von Kreuztal
• Verlängerung der RB 93 über Siegen hinaus bis nach Betzdorf
• Durch diese beiden Maßnahmen Schaffung eines 30-Minuten-Taktes im RB-Angebot zwischen Betzdorf und Siegen an Werktagen.
• Verbesserte Anschlussverbindungen der RB 96 (Betzdorf an die RE 9 und in Dillenburg an den Hessen-Express)
• Verbesserte Anbindung der Gemeinde Burbach.
• Verbesserte Reisekette aus dem Westerwald nach Köln mit Anschluss in Au (Sieg) an den RE 9.
Mit der Betriebsaufnahme im Dieselnetz EWS werden die DB Regio und HLB modernisierte Dieseltriebzüge (TALENT / LINT bzw. LINT / GTW) und die HLB auch einige neue Dieseltrieb-wagen (LINT) einsetzen.
Das unter der Federführung des SPNV-Nord gemeinsam mit dem NWL und RMV durchgeführte Vergabeverfahren über SPNV-Leistungen im Dieselnetz EWS war im Herbst 2011 mit einem europaweit veröffentlichen Teilnahme-wettbewerb eingeleitet worden, an dem sich sieben Verkehrsunternehmen beteiligt hatten. Im Folgenden wurde mit den Eisenbahnverkehrsunter-nehmen, die sich für eine Teilnahme qualifiziert hatten, ein intensives Verhandlungsverfahren in mehreren Runden durchgeführt. Dabei hat sich schließlich ergeben, dass das finale Angebot der DB Regio das wirtschaft-lichste für Los 1 und das der HLB entsprechend für Los 2 darstellt. Auf dieser Grundlage haben der SPNV-Nord, NWL und RMV die Zuschlagserteilung an diese beiden Eisenbahnverkehrsunternehmen beschlossen.
Im Ergebnis führt diese Vergabe zu tiefgreifenden Veränderungen in der bisherigen Betreiber-struktur. Während DB Regio künftig sämliche SPNV-Leistungen im Lahntal zwischen Koblenz und Limburg übernimmt, verliert sie gleichzeitig die Leistungen der bisherigen Dreiländerbahn im Grenzraum zwischen Hessen, NRW und RLP.
Umgekehrt stellt sich die Situation für die Hessische Landesbahn dar: Dem Verlust von Leistungen im Lahntal stehen Leistungsgewinne im Dreiländereck gegenüber.
Keine wesentlichen Veränderungen in der Betreiberstruktur gibt es auf den Schienenstrecken im Westerwald. Hier folgt zwar dem Unternehmen Vectus die Hessische Landesbahn, diese war jedoch bereits in der Vergangenheit Mehrheitsgesellschafter von Vectus.
„Alles beim Alten“ bleibt es auf der Pellenz-Eifel-Bahn. Hier ist der neue Betreiber auch der alte: DB Regio. Allerdings wird man sich in der Region von den inzwischen ziemlich alten Triebwagen der Baureihe VT 628 verabschieden. DB Regio wird auf dieser Strecke künftig modernisierte Nahverkehrstriebwagen vom Typ LINT 41 einsetzen (Pressemeldung NWL, 02.11.12).

Edit: Auf besonderen Wunsch nun auch mit Link http://www.nwl-info.de/aktuelles/2012/1 ... d-sieg.php

[Bernhard Reifenberg]

ich verweise mal auf diesen Link zum Berich Lahntal/Westerwald,
dort auch PM des ZV SPNV Nord

http://forum.rail-server.de/viewtopic.php?f=4&t=41142


Im übrigen wäre es hilfreich, wenn ein Link zur Meldung angegeben wird.
Auf der HP des Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) ist derzeit nichts zu finden,
es sei denn, die Meldung versteckt sich im internen Bereich.

Edit hat den Link korrigiert

[gt]

ich verweise mal auf diesen Link zum Berich Lahntal/Westerwald,
dort auch PM des ZV SPNV Nord

http://forum.rail-server.de/viewtopic.p ... &sk=t&sd=a

Was soll das denn nun? Mit Link zum Link kommt man zeitversetzt zu genau dem selben Inhalt den ich ohne Link mit Quellenangabe direkt sichtbar eingestellt habe.

Naja, ...

Im übrigen wäre es hilfreich, wenn ein Link zur Meldung angegeben wird.

Nö, bei einem Zitat mit Quellenangabe braucht man nicht auf einen Link zu klicken.

[Bernhard Reifenberg]

Link korrigiert

[gt]

Link korrigiert

In der Kürze liegt die Würze