Reiterstellwerk Bingerbrück von innen und ein 403 (1982,m2B)

[Andreas T]

Hallo, Freunde der Eisenbahn,

anbei zwei Bilder, einmal das Reiterstellwerk Bingerbrück am 03.09.1982 von innen und der Blick nach außen auf einen vorbeifahrenden 403 (als TEE 66):






Normalerweise zeige ich ja keine solchen Bilder, auf denen die freundlichen, hilfsbereiten Bahnbeamten zu sehen sind, man weiß ja nie, ob das unerwünscht ist. Aber hier ist das nur versehentlich passiert und es sind immerhin 27 Jahre (!!!!) vergangen ....


Es grüßt herzlich

Andreas T

[KoLü Ksf]

Hallo Andreas,

toll die Aufnahme vom Innenleben des Reiterstellwerkes.

Herzliche Grüße

[Horst Heinrich]

Wie die Kommandobrücke eines großen Schiffes: Bingerbrück in besseren Tagen. Was für ein Arbeitsplatz voller Würde und Eleganz, übersichtlich und überschaubar bis hin zur entferntesten Kabelklemme und dennoch funktionierendes Detail im großen Gesamtkunstwerk Bahn.So etwas kommt einfach nicht wieder und ist auch nicht ersetzbar. Am allerwenigsten von Elektronikschrott.
Danke für diese kleine Zeitreise, die einem mal wieder in Erinnerung ruft, daß eine neue Zeit nur selten oder nie Besseres bringt.

[St. Goar]

Hallo Andreas,

Danke für den Einblick in die alte Technik. Der Blick aus dem Stellwerkauf den ET 403 ist ebenfalls beachtlich. Wen man bedenkt, wie es heute da aussieht.

[RMK]

Ist ja ein mords Gerät!

Respekt, wer auf solch einem E 43 Dienst gemacht hat!

Gruß RMK!

[St. Goar]

Hallo Zusammen!

Freue mich, wenn ein Experte mal etwas zur Funktionsweise eines solchen Stellwerks sagt. Wie wurde eine Fahrstraße geschaltet? Wofür sind die vielen Drehschalten genau gut? Gibt es ein System, wie Weichen und Signale angeordnet sind? Wieviel Beamte haben dort wohl pro Schicht gearbeitet?

[RMK]

Hallo Zusammen!

Freue mich, wenn ein Experte mal etwas zur Funktionsweise eines solchen Stellwerks sagt. Wie wurde eine Fahrstraße geschaltet? Wofür sind die vielen Drehschalten genau gut? Gibt es ein System, wie Weichen und Signale angeordnet sind? Wieviel Beamte haben dort wohl pro Schicht gearbeitet?

Die blauen Stellhebel im Hintergrund sind Weichenhebel mit denen der Fahrweg eingestellt wird.

Die roten Stellhebel in der Mitte sind Fahrstraßensignalhebel,
bei 30° sind die Weichen verriegelt,
bei 45° ist die Fahrstaße festgelegt,
bei 90° wird das Signal auf fahrt gestellt.

Die grünen Stellhebel vorn sind Befehls- bzw. Zustimmungshebel, mit denen Abhänigkeiten zwischen
Fahrdienstleiter- und Wärterstellwerken hergestellt wird.

Oben sind die dazugehörenden Überwachungseinrichtungen angeordnet.

[St. Goar]

Hallo RMH,

vielen Dank für den kleinen Einblick in die Technik. Die Info zeigt mir schon, dass auf solch einem Stellwerk die Einarbeitungszeit etwas länger gedauert haben muss. Zu sehen, welche Fahrstraße und welche Weiche oder Signal geschaltet werden müssen, erscheint mir nicht ganz so einfach.
Ich will ja nicht alles nachvollziehen können. Aber eine Info hätte ich noch gerne: Ab wann etwa wurden solche Stellwerke gebaut und wie lange war soche Technik im Einsatz?

[RMK]

Von 1943 bis heute!

[Andreas T]

Hallo,

das tut weh - und trotzdem Danke für diese Bilder des Niedergangs.


Es hrüßt herzlich

Andreas T