Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Immerhin, Moselhafen Trier scheint zumindest stärker auf die Bahn zu setzen, nett die O&K Werklok 2 im Video... tja Dillingen, bei den Schwerlastgeschichten ist das Schiff wohl alternativlos, aber die ganzen Brammen? Bei dem Schmierölhersteller kommt wohl komplett der LKW zum Zug, so unterschied...

Nachdem ein Binnenschiff mit über 2500t Masse wohl fast ungebremst in die geschlossenen Schleusentore zu Müden a.d. Mosel gebrettert ist und man mit einer Sperrung für satte drei Monate bis März rechnet, könnten sich ja einiges an "Umleitern" ergeben, Kapazität dürfte ja mehr als genug vor...

Vielen Dank für die schönen Bilder Verstehe das vollkommen, nicht einmal eine "like" Funktion gibt es hier, womit man immerhin ein kleines bichen etwas fürs Ego bekäme. Das Hobby bewahren wir uns, es ist aber tatsächlich der Trend weg vom "Schreiben und ausführlich Posten", gerad...

Vielen Dank! Dem Petersberg Tunnel wünscht man Patina, das helle steht den Tunnels irgendwie nicht. Ja den PV find ich mittlerweile völlig uninteressant mit den Triebwagen, vielleicht noch B-TT ... GV ist immer noch das wichtigste, auch wenn jeder 2. Zug mit Graffiti vollgekleistert ist. Klasse ist ...

Ich denke kaum dass es eine solche Aufnahme gibt, allenfalls vom damals anschließenden "Museumsverkehr". Außerdem, wie Du auch schreibst, der Trubel im VT war immer so groß dass es kaum die Möglichkeit dazu gab ... eventuell bei einer Leerfahrt nach Hermeskeil ... Gelegenheiten gab es noch...

Da war aber ordentlich Wind, den Rheinwellen und der Dampffahne zu folge ... und was für ein migriges Henkelzüglein, reichlich übermoterisiert.

Ja never ending ... besonders nett der Satz ...sowie der Zustand beim Bau aufgefundener Altanlagen machten eine Anpassung der Planungen und der damit verbundenen komplexe Abläufe erforderlich .... es ist und bleibt unendlich langsam was da weiter geht, es dürfte europäische Spitzenklasse mitlerweile...

Tja, Hochleistungsnetz, was hat man da so über die Jahrzehnte alles gelesen, gehört, erfahren ... vom D-Zug/erstes IC Netz, TEE, später EC ... alles gut und schön, dann gab es eine Phase in der man das "Sekundärnetz" ernsthaft bediente, versuchte attraktive Querverbindungen abseits der Mag...

Nun den Montanexpress LUX-FFM gabs ja einst, mit durchaus vernünftigen Fahrzeiten unter Auslassung einiger Halte auf den Bestandsstrecken (übrigens das selbe wäre auch für schnelle Züge in der Relation nach Stuttgart anzustreben). Dass die "Kanonenbahnachse Berlin-Metz" den Raum Mainz-Fran...

Sehr schöne Runde!

Vielen Dank, Interessante Bilder. Ich bin und bleibe nach wie vor erschüttert von der Blauäugigkeit der Behörden hinsichtlich Katastrophenschutz und Risikomanagement und damit beim Kern, der vielen Todesopfern. Materiell ist es ein Wahnsinn, tut weh, wird mindestesn eine Generation bis zum Ende bela...

war doppelt, sorry .... ja das Jünkerath Buch zur Eifelstrecke ist klasse, bei den frühen "Elektrifizierungsvorschlägen" ging es aber wohl um Tests für bergige Strecken, es wundert daher nicht dass erst die Schlesischen E-Insellösungen entstanden und später die Höllentalbahn zum Experiment...