Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Das mit den Drogen würde mich auch einmal interessieren. Die 15 Mio. EUR werden allein draufgehen für die Einbindung der Aartalbahn in den Bahnhof Wiesbaden-Ost. Es müsste eine neue Weichenverbindung und eine Spurplananpassung im Sp Dr S 600-Stellwerk in Wiesbaden vorgenommen werden. Von den Bahnste...

Ich würde das nicht ganz so negativ sehen. Ich könnte mir vorstellen, dass z. B. die Schütz-Transporte ggf. nachts dann einen ganz anderen Weg nehmen würden und dieser lästige Buckel von Au/Sieg nach Altenkirchen nicht mehr gefahren werden müsste. Ein Bekannter von mir, der in der zentralen Fahrplan...

Wie mir aus zuverlässiger Quelle des künftigen Signalausrüsters bekannt wurde, hat nun die Ausführungsplanung zur weiteren Ausrüstung der Oberwesterwaldbahn mit ESTW-Technik begonnen und sie wird sich in zwei Stufen der Inbetriebnahme vollziehen: Stufe 1 (bis Fahrplanwechsel im Dezember 2027) Anbind...

Bei allem Respekt und es war wirklich ein tolles Ereignis. Aber das mit der Verwendung des Schlusssignals Zg 2 sollten auch ehrenamtliche Eisenbahnfreunde etwas besser beherrschen. Ich sag nur Minute 1:50 (Zg 2 fehlt) und 10:05 (Schlusssignal voraus mitten im Zug). Am Ende des Films könnte man auch ...

Werter jojo54, der informierte Eisenbahner weiß, dass Serviceeinrichtungen, wie Verladeanlagen, ein integrierter Bestandteil der Infrastruktur sind. Werden sie zurückgebaut, obwohl potentielle Kunden im SGV dort verladen wollen, stellt das einen Diskriminierungstatbestand dar, den die BNetzA auf Ant...

Wurde denn die Bundesnetzagentur einmal über diese Diskriminierung potentieller Trassenkunden informiert? In der Regel sind die nicht so zahnlos wie das EBA.

Was geschieht denn mit den Gleisanlagen im heutigen Bahnhof Rüdesheim? Bleiben dort Überhol- und Abstellkapazitäten oder wird die gesamte Gleisinfrastruktur zurückgebaut? Dann wären dort keine Abstellungen endender Züge mehr möglich und die müssten stets bis Assmannshausen fahren.

Dieser BÜ-Unfall ist mir noch in guter Erinnerung, denn ich hatte just an diesem Tag Bereitschaft als Notfallmanager Limburg/Lahn. Ich bekam drei Anrufe, die in etwa die Fahrzeit des betr. Güterzuges beschreiben. Erster Anruf: BÜ-Unfall Girod, PKW vs. BÜ-Schalthaus gefahren; Rettungskette angestoßen...

Das Esig Niederzeuzheim ist nicht defekt. Es funktioniert nicht, weil der Hebel des kaputten Riegels der Einfahrweiche im Stellwerk keine Endlage hat und somit die Signalabhängigkeit aufgehoben ist. Folge: Signal kann nicht bedient werden, Weiche vor Ort mit Handverschluss in eine Lage gesichert, Zü...

Im Gegensatz zur DB AG arbeiten beim sog. "Eisenbahn-Verhinderungsamt" noch altgediente Eisenbahner, die es merken, wenn die nassforschen Masters of Universe bei DB InfraGO versuchen, der Aufsichtsbehörde halbgare Planungen zur Genehmigung unterzuschieben. Gott sei Dank lässt sich das EBA ...

Es gibt keine Fahrdienstleiter mehr und darauf sollten diejenigen, die diesen Beruf noch gelernt haben, Wert legen, um nicht mit denen in einen Sack gesteckt zu werden. Die neuen angelernten Hilfskräfte nennen sich "Zugverkehrssteuerer". Die Tätigkeiten eines Fahrdienstleiters kennen die n...

Vermutlich ging man davon aus, dass der Fahrdienstleiter Wilsenroth sich nur "leicht" verspäten wird. In solchen Fällen vereinbart der Fahrdienstleiter mit dem übernächsten Fahrdienstleiter die Zugfahrten fernmündlich und darf dann den Zug schon einmal bis zum Einfahrsignal des Nachbarbahn...