Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Es gibt keine Fahrdienstleiter mehr und darauf sollten diejenigen, die diesen Beruf noch gelernt haben, Wert legen, um nicht mit denen in einen Sack gesteckt zu werden. Die neuen angelernten Hilfskräfte nennen sich "Zugverkehrssteuerer". Die Tätigkeiten eines Fahrdienstleiters kennen die n...

Vermutlich ging man davon aus, dass der Fahrdienstleiter Wilsenroth sich nur "leicht" verspäten wird. In solchen Fällen vereinbart der Fahrdienstleiter mit dem übernächsten Fahrdienstleiter die Zugfahrten fernmündlich und darf dann den Zug schon einmal bis zum Einfahrsignal des Nachbarbahn...

In Hadamar ist, obwohl heute die Muschkoten von der LST Limburg dort eine Signalstörung behoben haben, am Asig N1 die rote Farbscheibe für das Nachtzeichen des Haltbegriffs herausgefallen. Dort besteht der aktuelle Haltbegriff aus einem waagerechten Signalflügel (Tageszeichen) und einem weißen Licht...

Wenn man eine geriegelte Weiche mit eingelegtem Riegel auffährt, dann fliegen die Brocken und mindestens der Riegel ist zerstört. Bei leichten Fahrzeugen kann man froh sein, wenn die beim Auffahren nicht sogar entgleisen, da die abliegende und die anliegende Zunge durch den Riegel in ihrer kraftschl...

Dazu kann ich nur sagen: Es gibt nichts Gutes, außer man tut es! Dem Deutschen ist es zu eigen, immer weiter zu machen und sich das alles bieten zu lassen. Keine Gewerkschaft, keine Aufsichtsbehörde, keine Personalvertretung springt den geschundenen Mitarbeitern bei oder sorgt für Abhilfe bei der na...

Hallo HP, dass der DB InfraGO AG ihre Kunden am Ar... vorbeigehen, liegt in der Unternehmensform und der Tatsache begründet, dass die staatlichen Gelder immer fließen, egal wie schlecht die Leistungen dieses maroden Unternehmens auch sind. Der eigentliche Skandal liegt aber darin begründet, dass es ...

Was sind das denn für Mondpreise?
Also für 50.300 EU hätte ich ihn vlt. erworben.

Da steht aber wirklich nichts von Überhöhungen im Zusammenhang mit Gleisbögen. Es ist lediglich von Rampen die Rede und dabei handelt es sich um Neigungswechsel in der Längenentwicklung der Gleise.

Der letzte genehmigte Zustand dieser Strecke sah mit Sicherheit auch keine Befahrbarkeit mit lediglich 20 km/h vor. Dabei handelte es sich allenfalls um die technische Befahrbarkeit infolge des maroden Streckenzustandes. Ich empfehle nach Fertigstellung der Arbeiten eine erneute Beschwerde bzw. Klag...

Was regt Ihr Euch eigentlich über das Gerede von BSchötz auf? Es sollte doch bekannt sein, welche Haltung er hier vertritt. Fakt ist, dass die DB AG einen fast doppelt so hohen Schuldenberg nach 30 Jahren Privatisierung angehäuft hat, wie Bundes- und Reichsbahn seit ihrer Gründung nach dem WK 2 inkl...

Gestern gegen 07:12 Uhr fuhr der SEV (nagelneuer Citaro) zwar in Bad Camberg los, bleib dann aber mit elektronischen Phantomschmerzen mitten in Camberg liegen. Der Fahrer sprach nur englisch und konnte den Fahrgästen kaum vermitteln, dass ein Ersatzbus angefordert wäre. Der kam dann auch und es ging...

Das stimmt leider nicht ganz, denn im Bahnhof Wilsenroth bleibt die marode Einfahrweiche 2 vsl. auch über den 13.10.25 hinaus in Linkslage verschlossen, so dass auch weiterhin keine geordneten Kreuzungen möglich sind, und die Züge in Richtung Westerburg durch das Gleis 3 (ohne Bahnsteig) geleitet we...